在5月8日下午，“比亚迪本月离职名额已满”成为微博热搜。在社交平台上，有网友陆续爆出，比亚迪的长沙工厂和广东汕尾工厂部分流水线已经停工，并且陆续有工厂员工晒出因调休变多导致工资减少的工资单。随后，针对“离职名额已满”“批量辞职”等传闻，比亚迪回应多家媒体称，与事实不符。
这个汽车行业是怎么了呢 ？为什么离职的人员比较多？
不得不说呀汽车行业现在真的太难了。今年一开年汽车就开始打价格战了，3月初湖北省政府联合东风系汽车为主的多家车企推出巨额购车补贴，东风系旗下的车型最高优惠达到 9 万元；随后杭州、合肥、北京、成都等地方政府，奇瑞、吉利、广汽、长安、比亚迪等主机厂纷纷跟进，价格战全面扩散。
业内人士纷纷表示，汽车行业从来没这么卷过，一辆20多万的车居然补贴9万，相当于打了六折。那么，汽车疯狂内卷的原因是什么呢？
1、消费能力确实在下滑。
咱就说过去的三年，谁不是花钱都要掂量一下了呀，本来国内的汽车市场已经基本上饱和了，基本上每个家庭应该都要一辆车了，如果不是刚需的话，还是先不花这份钱吧。而且燃油车本来就面临着被淘汰是吧，不换也罢。
2、我国即将进入国6B时代。
国六是汽车尾气排放标准，其中啊国六又分为AB2个阶段，相比a时代，国6B对尾气排放有更高的标准和要求，而该标准将在7月1号正式实施，这就导致了很多不满足要求的国6a燃油车将被逐渐淘汰，因此不少车企都选择在窗口期清仓大甩卖。
3、新能源汽车也疲软了。
其实这几年汽车市场增长靠的就是新能源汽车，汽车的竞争较为激烈，发展的特别困难，遇到这种问题在所难免，因为专业人士表示汽车之所以清库存，这也是比较常见的现象，毕竟不管什么样的车企都会有一些库存，当然这和汽车行业的发展有着直接的关系。
现在这个社会吧，电气化、智能化、网联化可以说是对这个汽车行业有了本质上的颠覆，新能源技术的发展，消费者对相应配套设施方面也提出了很多的要求，汽车行业的产业升级还有一段路要走呀。
在新员工培训的时候培训部的负责人为了给我们这些劳工洗脑，专门提到过这一论点“有人说车间里的流水线工作没有技术含量是这样吗？我认为不是，我们线上有个老师傅干了快20年了，他打螺丝都不用看，只要听声音就知道这螺丝有没有打到位。还有的班组长车间地上随便捡到一个螺丝他就能说出来这个螺丝是装在什么车型什么位置的，这就是专业。”
我不知道当时别人是怎么想的，当时上完培训课的时候我就知道我在这地方呆不久了，干了20年，从工作中锻炼到的最有价值的技能是只要听声音就知道这螺丝有没有打到位。以及一份在一线城市算是中上游的收入。这就是他整个青春的所有价值。我不知道这比买卖划不划得来，因为我认为一个人的青春是无法量化的。所以我选择了辞职。
作者：车间里的男爵
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来源：知乎
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