海马M3车门是焊接的吗？

Question

如题所述

Answer 1

     在这之前先来分析下焊接车门和一体车门这两者的优缺点。焊接成型的车门，造价成本相对较为便宜，不过是焊接的时候很难保证质量，对焊接工艺的要求很高。焊接位置并不一定造成金属强度下降，还会局部强度上升，但韧性会下降一些。焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。

　 而一体成型车门优点是整体冲压成型，整体强度上要比焊接成型的更容易控制，质量更好一些。不过一体成型车门对钢材的要求更高，由于是整体冲压而成，所以钢板的延展性必须要足够好，并且钢性也要足够强，钢材用量也需要足够充足，否则同样会构成安全隐患。就像是饺子皮，面揉不够筋道，面皮擀太大，容易让面皮出现破洞。

　  乍看之下好像是一体成型车门更安全，更牢固。其实不然，焊接技术在多少年前就有了，并且焊接所应用的领域方方面面，包括汽车，莫说是车门，那么多汽车金属部件不全都是通过焊接连在一起的吗？整辆车不都是通过无数个焊接点连接起来的吗？甚至我们国家的神舟火箭都有焊接技术的应用，那么多次升空都能够成功，穿越大气层会产生上千度的高温，火箭依然能够顺利达到外太空，你能说焊接技术是不可靠的吗？

      而那些认为一体成型车门安全系数高更是一种先入为主的人的想法更是想当然，不切实际的。或许你会说，我觉得一体车门没有焊接缝，应该更安全。那你还觉的日本应该是中国的呢，可日本是中国的吗？更何况防不胜防的天灾人祸千千万万，海马M3(参数|图片)配置有ESP、六个安全气囊和侧气帘、车身采用了高强度的钢板，你能因为车门上小小的焊接痕迹就否定这一款车的安全性能吗？

      说到这里想必大家也能够看明白了。还是那句老话，如果焊接不可靠，那大家还是重新考虑一下要不要买车乘车了，因为车上大部分部件几乎都是焊接的。