随着国内对环境问题的日益重视,汽车尾气排放标准日趋严格,国六a/国六b排放法规让不少车企一时间竟没了可用的发动机,瞬间断了“粮”。
当然,技术实力突出的主机厂早有准备,这其中就包括东风乘用车。据了解,严苛的国六排放标准实施后,搭载第二代EP6 1.6THP发动机的2020款东风风神AX7随即上市,并一步到位地达到了国六b标准,停驶在动力输出、燃油经济性等方面也有极佳表现。
不少朋友都知道,EP6发动机实际上是宝马集团和标致雪铁龙集团(PSA)联合开发的那款王子系列(Engine Prince)发动机,其融合了宝马和PSA的众多顶尖技术,一经问世便万众瞩目。当时,在第一代EP6发动机投产后,便快速取代了宝马1系动力和标致雪铁龙集团的TU发动机,并在此后的全球发动机评比中,连续8年(2007年-2014年)获得“国际发动机大奖”,实力可见一斑。
此番2020款东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6THP发动机,正是第一代EP6的升级之作,不仅进一步提升了动力输出,还进一步降低了尾气排放。也是因为如此硬核的技术加持,东风风神为用户提供了“十年不限里程质保”服务。那么,第二代EP6 1.6THP发动机到底有什么领先科技呢?日前,笔者在天津亲眼目睹了该款发动机的拆解,下面便跟我一探究竟。
第二代EP6 1.6THP发动机可以说是先进技术的集大成者。这些技术由气门升程连续可变(Valvetronic)、双涡道增压器技术(Twin Scroll)、高效热管理——电控离合式驱动水泵三大“黑科技”领衔,共有18+1项先进科技。具体可以分为高科技高效率类、减摩擦促润滑类、轻量化减内耗类,并最终在GPF颗粒捕捉器技术的加持下,轻松满足了国六b排放标准。
气门升程连续可变(Valvetronic)技术
气门升程连续可变(Valvetronic)技术,即气门升程和正时连续可变系统,是连续可变气门正时和连续可变气门升程的组合。
与第一代发动机中的一个进气VVT相比,第二代EP6发动机是双VVT,包含进气、排气,以及连续可变的VVL技术。VVT是改变进气门和排气门的开启时机,气门开启时间连续可调;VVL技术是升程气门开启的高度大小也是连续可变的,Valvetronic技术可以根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间,从0.5毫米-9毫米之间的连续可调,使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低,实现非常高的燃油利用率和更出色的发动机响应速度,提高10-15% 的功率,减少7%以上的燃油耗。同时提高发动机的运转平稳性,降低废气排放。