1、物理处理：物理处理是通过浓缩或相变化改变固体废物的结构使之成为便于运输、贮存、利用或处置的形态，包括压实、破碎、分选、增稠、吸附、萃取等方法。
2、化学处理：化学处理是采用化学方法破坏固体废物中的有害成分，从而达到无害化，或将其转变成为适于进一步处理、处置的形态。其目的在于改变处理物质的化学性质，从而减少它的危害性。这是危险废物最终处置前常用的预处理措施，其处理设备为常规的化工设备。
3、生物处理：生物处理是利用微生物分解固体废物中可降解的有机物，从而达到无害化或综合利用。生物处理方法包括好氧处理、厌氧处理和兼性厌氧处理。与化学处理方法相比，生物处理在经济上一般比较便宜应用普遍但处理过程所需时间长，处理效率不够稳定。
4、热处理：热处理是通过高温破坏和改变固体废物组成和结构，同时达到减容、无害化或综合利用的目的。其方法包括焚化、热解、湿式氧化以及焙烧、烧结等。
热值较高或毒性较大的废物采用焚烧处理工艺进行无害化处理，并回收焚烧余热用于综合利用和物化处理以及职工洗浴、生活等，减少处理成本和能源的浪费。
5、固化处理：固化处理是采用固化基材将废物固定或包覆，以降低其对环境的危害，是一种较安全地运输和处置废物的处理过程，主要用于有害废物和放射性废物，固化体的容积远比原废物的容积大。
6、各种处理方法都有其优缺点和对不同废物的适用性，由于各危险废物所含组分、性质不同很难有统一模式。针对各废物的特性可选用适用性强的处理方法。
扩展资料
根据废物种类，废物的运输方式，运输路程长短的不同，对废物的包装要求也有很大差别。过度的包装无疑会增加废物处置的总体成本，不符合要求的包装又会给运输带来更大的风险。特殊危险废物的包装应按特殊规定执行。比如，医疗废物、多氯联苯的包装等。
1、汽车可以进行直接的装卸的收集和运输，具有便于适应情况变化的灵活性。而且初期投资和使用成本也较低，驾驶人员也好调配，是使用最多的方式。
但是汽车运输易受道路交通情况影响，受高速公路路况、路线可变性大、天气、日夜、司机身体状态等综合因素的影响，并伴有汽车尾气、噪音、振动、破坏沿线环境的问题，随着运输距离增大，存在着运输效率下降的问题。
2、铁路运输可以在全国的集装箱车站运输危险废物，优点是比较安全且运输量大，远距离、大量运输时有明显优势。缺点是受到车辆运行时间的限制，且量少的危险废物很难利用，对货站的要求较高，转运手续复杂，个别特殊危险废物禁运等问题。
个别国家直管大型企业都有内部铁路线，与国家公共铁路之间货物转运交接还尚未规范，担心由于危险废物专业管理人员无法介入转运过程，由无经验的工作人员进行转运操作，存在一定的二次污染和人身健康危害的风险。
3、船舶可以长距离运输大量货物，同其他运输方式相比，也比较便宜。优点是很少受陆地交通影响，最适合海边企业向海边处置厂运输废物；缺点是运输方式受天气影响，货物的装卸和航运费时费事，设施整治投资巨大，港湾地区建设转运站受到一些法律的制约。
参考资料来源：百度百科-危险废物收集、贮存、运输技术规范
参考资料来源：百度百科-危险废物
2、对运输危险废物的设施和设备应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用；
3、人能混合运输性质不相容而又未经安全性处置的危险废物；
4、转移危险废物时，必须按照规定填危险废物转移联单，并向危险废物移出地和接受地的县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门报告；
5、禁止将危险废物与旅客在同一运输工具上载运；
6、运输危险废物的设施和设备在转作他用时，必须经过消除污染的处理，方可使用；
7、运输危险废物的人员，应当接受专业培训；经考核合格后，方可从事运输危险废物的工作；
8、运输危险废物的单位应当制定在发生意外事故时采取的应急措施和防范措施；
9、运输时，发生突发性事故必须立即采取措施消除或者减轻对环境的污染危害，及时通报给附近的单位和居民，并向事故发生地县级以上人民政府环境保护行政主管部门和有关部门报告，接受调查处理。