在当前时代，燃油车的关注度确实少了很多，不少车企都开始进入新能源领域，甚至停产燃油车。丰田作为燃油车时代最具影响力的品牌之一，不仅有全球销量超2000万台的卡罗拉，更有一代“神车”凯美瑞。如今，搭载第四代THS双擎混动系统的凯美瑞来了，第八代凯美瑞智能电混双擎能够获得市场认可吗？
全速域的驾驶体验
首先咱们先聊聊“全速域”的概念，车辆在0-120km/h（可以更高，国内最高时速限速120km）速度范围内，第四代THS双擎混动系统均可以进入的工作状态。
在较低时速时，电机会承担主要驱动，发动机停止工作：
这意味着，在起步、倒车、蠕行时，都不会产生任何油耗，让燃油经济性更胜一筹。
正常行驶下，发动机动力由动力分动器分成两部分，会烧油、会用电，兼顾电机经济性与驾驶舒适性：
一部分动力带动发电机，发电机再驱动电机；另一部分动力直接驱动车轮，通过功率控制单元控制功率分配，以使动力输出效率最大化，这也就是我们常说的串联工作模式。
急加速时，发动机、电动机、发电机和蓄电池将全部输出动力供应给汽车行驶需要。
这时，发动机是并不会优先供应电池电量，而是负担驱动任务，蓄电池也会主动释放电量，供应电动机驱动车轮。对于驾驶来说，您会明显感受到远超日常驾驶时的动力响应，会有强烈的推背感产生，带动车辆前行。
在制动减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电，实现能量的回收。
这种再生制动系统将动能恢复为电能，并存储在高性能电池中。这时，发动机并不会工作，电机会将多余的电量给电池，提升整车行驶过程中的燃油经济性，带来更低的油耗表现。
出色的燃油经济性成绩
在了解了第八代凯美瑞智能电混双擎的工作原理后，再来看看实际的表现如何。
发动机拥有最大41%的热效率，0-100km/h加速进入7秒区间，WLTC百公里油耗仅4.52L。凭借第四代THS双擎混动系统，凯美瑞可以实现1000km以上的持久续航，按照92号汽油7.54元/升计算，平均每公里成本不到4毛，将燃油车的驾驶体验与电车的费用节省融合的非常优秀。
购车选择推荐
目前，凯美瑞双擎版共推出了五款车型，双擎2.5HG豪华版和2.5HS锋尚版是最为推荐的版本，虽然售价来到了23.98万元，但是确实很值。
入门的精英PLUS版：轮胎规格是五款车中最小的，为205/65 R16，作为一款B级车，但是车轮居然连A级车的轮毂大小都不如，确实不应该。
此外，方向盘是塑料材质，座椅是织物材质，还需手动调节，真的性价比不高。只推荐给预算不够，又想要双擎的驾驶体验和燃油经济性的朋友。
领先版，升级力度值得肯定，轮毂升级到17寸，多了倒车影像和电动座椅。但是中控屏依旧只有8英寸，仪表也是机械仪表，确实差点意思。
豪华版/锋尚版，不仅配备了前后倒车雷达，轮毂也是升级到了18寸。还有全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、车联网、OTA升级、抬头显示系统、雨量感应式雨刷、电动全景天窗、外后视镜锁车折叠……这才是凯美瑞正确的打开方式。
顶配的旗舰版，比较适合预算充裕的朋友，毕竟贵了3万块。多了座椅加热、通风、360°全景影像，JBL的9扬声器、三区空调、后排独立空调、二排电动座椅、电动方向盘等21项丰富的舒适性和智能化配置。
最后：如果您正好需要一台低出行成本，不受到地区和温度限制，又要舒适的驾驶体验的B级车，这款广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎确实非常合适。
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