近年来有关飞机的事故也是屡见不鲜，说到这里很多朋友就会问，既然空难的生还几率那么低，为什么飞机上不配备降落伞呢?
众所周知，当飞机失控时，降落伞是确保机上人员安全的最后工具，但民航客机上并没有配备降落伞。许多人质疑，为什么飞机坠毁时不跳伞，挽救许多生命？首先，跳伞对专业技术要求很高。每个跳伞者在跳伞前都会接受严格的训练，掌握跳伞技巧的时间并不短。跳伞时，你需要在很短的时间内离开飞机。
在空中，你需要能够控制你的身体姿态，熟练地打开降落伞。接地和脱离有许多要求。我想大多数乘客根本没碰过降落伞。怎样才能在短时间内像一个训练有素的人那样做一系列高标准的技术动作呢？而且，现代客机经常搭载两三百名乘客，让那么多惊慌失措的乘客纷纷从机舱里跳出来排队。很难想象飞机失控了！其次，民航客机巡航时，飞行高度一般在一万米左右，空气稀薄，含氧量低，温度很低。
很多人已经多次飞行都没有感觉到这一点，因为机舱是完全加压和密封的。在这种情况下，打开舱门会发生什么？让我们举一个真实的例子：1985年，日本航空公司123航班上的一架波音747飞机由于后增压舱壁损坏，整个垂直尾翼被炸毁，液压系统失灵，最后飞机被摧毁。因此，不能使用降落伞。如果每位乘客都配备降落伞，将大大增加飞机的重量，这势必降低飞机的有效载荷。考虑到经济效益，没有一家航空公司愿意这么做。最后，根据之前的统计数据，大部分飞行事故都不是在飞机处于巡航阶段时发生的。
飞机起降阶段约占飞行总时间的17%，但事故发生的概率高达78%。此时飞机飞行高度很低，不适合使用降落伞。超低空跳伞存在两大问题：一是打开降落伞或调整身体姿态的时间太短；二是打开降落伞后时间太短，下降速度不能大幅度降低，容易造成人员伤亡。这也是在所有理想条件下考虑的。你认为机舱里有这么多乘客可以毫不犹豫地从舱门跳出来吗？
飞机上配备降落伞成本会很高，同时又会让飞机变的很重不利于操作。相应的机票也会上涨。其实跳伞也是一项技术活。