1.善于助力
骑行的时候应尽可能利用助力、滑行。如下坡的时候，尽可能的利用惯性，提前断电滑行减速。在遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。另外，在启动的时候，最好加入骑行助力，用脚蹬一下地面，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失。
2.轮胎养护
在汽车的安全形势中，轮胎至关重要，为了防止不正确的胎压造成的耗电、缩短轮胎寿命、爆胎等情况从而影响驾驶的舒适性和安全性，电动车车主要经常检测胎压，两个星期或一个月查看一次轮胎气压。
3、电动车的清洗
电动汽车的清晰可按照常规车的清洗方法，但是，在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分时更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。
4.养成良好的使用习惯
不要频繁刹车，不要把限速器拔掉，不要过载，缓慢启动，不要猛拉电。
扩展资料：
电动车电池如何保养
1、要勤充电
冬天电动车电池易把电用光，所以有条件的话随用随充，切不可亏电使用。即便对续行要求不远，充一次电可以使用2到3天，但是还是每天都充电，这样有利于电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
2、要充满电
每次给电池充电时都应充满后再使用，经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。新购电动车首次充电，最好连续充电12个小时，但以后每次充电时间最好不要超过12个小时。
3、学会保暖
电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，比如，电动车电池不用时可以放在温度较高的屋内，切忌直接置放在地面。电池无法拆卸的，可以将电动车停在屋内过夜。
参考资料：新华网-雅迪课堂：寒冬来了，电动车电池该如何保养？
【注意啦，电动车怎么保养？】
①外观保养：电动车的主要配件是塑料和金属，最好放在车库或者有遮挡的地方，尽量避免在外面暴晒或者淋雨。
②轮胎保养：平常骑车，最好避开路不平的地方，遇到井盖、石头等杂物尽量绕行。如果轮胎花纹磨损严重、经常没气，或者使用时间较长，要及时更换新的轮胎。
③刹车保养：平时尽量不要高速急刹，因为高速急刹不仅浪费电，还会增加追尾风险，而且会使刹车片磨损加剧。刹车不灵，要及时到店更换维修。
④电池保养：尽量避免高温暴晒、高温充电、尽量避免行驶后马上充电。
文/顾家栋
随着（纯）电动汽车愈发频繁地进入我们的生活，关于电动车的各种话题和问题也是焦点集中。其中最重要的便是安全问题！此外，就是关于电动车的续航和保养了~马上就要进入冬季了，各位电动车主们都准备好了吗？
Q：电动汽车零下20至30度露天如何保养？
顾家栋：都说纯电动车“怕冷”？那是因为它们搭载的电池类型普遍都是锂离子电池，只不过正极材料各不相同~其中两种最主流的设计是以磷酸铁锂和三元为正极材料的。而关于锂离子电池怕冷，大家应该并不陌生，我们常用的手机天冷掉电快就是很好的例子。在低温环境下电解质移动地相对缓慢，导致了锂离子在正负极之间的转移活性变弱，自然电池的性能也就随之下降。
有数据显示，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。这就是为什么在大冬天，大家的纯电动车会掉电快，空调制热效果差的原因了！而关于露天充电桩充不进电，有专家表示是因为天气太冷时，电池系统会启动自动保护，关闭了充电功能。
问题找到了根源，那如何解决电动汽车冬季“怕冷”呢?
1.若车辆长时间停放，在条件允许的情况下尽量停在具有空调的地库。
2.冬季纯电动车要勤充电，充电时最好选择在室内或阳光充足的地方。
3.充电时，应检查充电接口是否干净，不能有水或者异物进入充电器接口，以防引起充电接口内部短路，对电池使用寿命造成影响。
4.定期进行一次电池深放电，有利于活化电池，略微提升电池的容量。
5.早上起来可稍微热热车，提升电池的温度。
6.行驶中应尽量减少刹车、启动等动作，以节省电量消耗。
其实，除了我国部分北方城市外，大部分城市冬季气温都在零下5摄氏度至零上5摄氏度之间徘徊，对纯电动车来说影响其实不大，遇上真正的超强寒潮的机会也是少之又少。
Q：影响电动车安全的因素有哪些？除了燃烧外还有哪些应该注意的地方？
顾家栋：纯电动车的驱动能量来自于车上的蓄电池，一般采用电池组，由很多小电池串联组成。风险派认为电池组是电动车危险因素之一，随便一个电池短路就可造成灾难性后果。当然电池组一定有保护电路，但保护电路也有可能在撞击过程中损坏。
而有些权威机构认为“电动车起火风险并不高”的结论源于数据统计和碰撞试验！在大部分新款电动车结构中，电池一般都会受到全方位保护，碰撞试验成绩也相对不错。但也存在个例，比如曾经的沃蓝达?不过就因如此便说电动车不安全是偏激的。同样是剧烈的碰撞，汽油车也存在燃烧爆炸的危险，不是吗？
所以说，在剧烈碰撞情况下，没有哪种车是绝对安全的！除了燃烧，可能发生的翻滚和变形也会对乘员产生伤害。此外，由于电动车车身普遍较重，在相互碰撞过程中相对较轻的车辆还是占一些便宜...
但不管怎么说，电池燃烧安全是电动车安全方面最受人们关注的环节。综合现有案例，我们发现电动车发生燃烧主要有三种情况：碰撞、充电和自燃。它们形成的原因各不相同，如碰撞燃烧主要是车辆发生短路情况，而充电时燃烧更多源于不规范操作。自燃的情况则相对多样，有涉水短路的、有接头松动导致的、还有环境温度过高等情况。
铅酸蓄电池是现在电动车主要采用的电池，在电动车维修当中蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。
1、电动车维修专业提醒:蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。
2、电动车维修专业提醒:蓄电池放电到终止电压后，继续放电（过放电）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电，“欠压保护”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动车控制器控制的，但因电动车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制，所以电动车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
3、电动车维修专业提醒:充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。
4、电动车维修专业提醒:铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。
5、电动车维修专业提醒:蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
6、电动车维修专业提醒:一般情况下，放电深度较大的蓄电池使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的蓄电池寿命在1年半左右。个别厂家生产的蓄电池可以达到2年以上。
电动车电池保养:
使用电动车6大技巧：
技巧一严禁存放时亏电：蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
技巧二定期检验：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
技巧三避免大电流放电：电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
技巧四正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
技巧五防止曝晒：电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
技巧六避免充电时插头发热：充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
延长电动车电瓶寿命的方法：
1.在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。
2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力，这样对您的电池、电机都有好处。
3.在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
4.不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行。
5.尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量；车速设计越快，对电池的损耗越大。
6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。
7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒。
8.保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。本回答被网友采纳