风帆基础知识
风帆运动顾名思义，就是在帆板上安装风帆，利用风力使帆板在水面上作轻快地高速滑行的体育运动。从运动角度来看属于帆船的一部分，但帆板可以做腾空、大回转等各种技巧动作，比起帆船更加刺激，趣味性也更强。风帆技术有许多深奥的部份，但只要你能较好的掌握滑行技术（playing）、你就可以开始感受到风帆的无穷乐趣了。关且这种滑行时的快感是只有参加过风帆运动的人才能真正体味到的。 只要尝试过了第一次，你也许就会对它痴迷，而不能自拨。当然要真正进入这种境界，这需要你进行一定的练习。风帆的世界级速度可以高达80公里以上。在只依靠风和拉帆杆操作的前提下，这种速度能够带给我们什么呢……不可言传，只能意会。
1）风的强度
风帆依据风的强度不同，使用的设备、操作帆的技术内容、大海的状况不同都会产生很大的变化。所以对初学者来说，寻找适合于自已学习的风速的同时，掌握何时起风，起什么风，感觉风的强度、大小都是非常有必要的。在海上使用风速计是不太现实的，要做到通过对周围的各种现象和自已的感觉便能大致判断风速。
首先对初学者来说，4－5米/秒（秒速 5米）的风速 是一个比较重要的指标。如果风速大于5米/秒，这时风速就显得过大，而不适合风帆的操作练习，最好不要出海扬帆。当我们发现树上的小枝条开始轻微的摇动或海滩上的小垃圾及杂物开始随风而动时，风速便可能达到了4－5米/秒。当发现细沙翻动，树枝剧烈摇晃，垃圾杂物四处飞的情况时，就说明起了大风，对初学者来说是非常危险的，应绝对避免出海，己经出海的也应尽快回到岸边。也许要不了多久，通称为白浪的三角形波浪便会冲向岸边。
（2）了解风的方向
风的方向对扬帆出海学习风帆也是一个重要因素。一般当我们站在岸边，从陆地上向大海方向吹的风称为“尾风”。相反从大海向陆地方向吹的风称为“迎风”。从左右吹来的风称为“横风”。从海上斜面吹来的风称为“侧迎风”。从陆地斜面吹来的风称为“侧尾风”。
不仅仅对初学者，对经常参加风帆活动的老手来说吹“横尾风”时不宜出海是一个基本原则。对初学者来说就更要选择在吹“横风”至吹“迎风”的范围内学习操作方法，这样安全系数便会大大提高。即使风吹的角度很小，只要感到风向开始转向从陆地往海上吹，就应马上转向回岸。因为在吹“尾风”或“侧尾风”时风帆靠岸需要一定的操作技术。在没有完全掌握前应尽量避免在海上扬帆。
风向的变化也会导致海况的变化。迎风时随着风速的增大，海面也会变得波涛汹涌。吹“横风”时波浪会成斜角冲向岸边，吹“尾风”时如无潮流，外海涌入则海面比较平静，但若正好有潮流经过，二者汇合相撞，会形成漩涡，运动时就很危险了。
3）四季不同的风
一年有四季，风作为自然现象的一种，随着四季的变化也会发生规律性的风向变化。当然有很多时候这种变化并不能准确的预测，但多了解一些这方面的知识，就会使我们的扬帆生活更加安全。风的变化规律一般有2种。一种是因为气压差而产生的空气流动，另一种就是因为气温差而引起的空气流动。通过观察天气图，我们可以对风向、风速 有一定的了解。
首先因为气压差而造成风的原理。正好像我们平常所说的水往低处流，风也同样从高气压向着低气压吹。但是由于受到地球自转和地面摩擦的影响，地面上的风通常会形成从高气压顺时针形地吹向低气压，而低气压附近会逆时针形地吹入。等压线间的间隔越小（也就是气压的倾斜越大），吹的风就越大。中国的东部海上是低气压圈，西部大陆是高气压圈。所以在冬等压线的间隔变小时，便会刮起寒冷的西北风，对于初学者来说，冬季开展风帆运动受到风向，风速，水温，气温的限制关不太适合。但在国外一些经验丰富的风帆高手却更喜欢冬季，风大浪高比较刺激的自然环境，一年四季都开展风帆运动。
夏季，我国沿海一般以东南风为主，除台风季节之外，一般风速较弱，水温也高且海水清沏。是开展风帆运动的大好时节。这是因为夏天，我国沿海大部分地区为太平洋高气压所覆盖这时东南风较弱帆板的帆如果选得太小，一般很难真正进入“滑行”状态。对一定程度上掌握了风帆技术的爱好者来说，的确有点美中不足。但是夏日午后，随着气温的上升，从而形成从海上吹向陆地的“迎风”。这就是因为气温温差而形成的夏日风。陆地上气温升高的速度一般会大于海上。这样就会造成陆地空气上升导致海上空气向陆地流动。因此在夏天只要天气晴朗，只要我们能耐心等待，夏日风就会带您进入“Playing”亨受“High”的感觉。
风帆操作技术的基本知识
（1）起帆
a、说明：首先确定风的方向，将帆板放在与风向成直角的位置，将帆安装到帆板上，使其平躺在下风处，学习者站立到帆板上，这时如果后背感觉到有风就对了。双脚放在帆与板的连接器两边，距离应同肩宽。
b、拉起主帆缭绳 说明：在拉主帆缭绳时，应握住主帆缭绳时，应握住主帆缭绳的后端，稍屈膝，上半身不要弯曲，身体稍后倾，以体重来拉动缭绳。注意上半身不要向前倾。
c、完成起帆 说明：随着帆向上移动，将主帆缭绳循序收起。在水中时要注意在帆杆出水时会感到帆的重量一下变轻。
（2）风帆的基本动作及姿势 图中的姿势是风帆的基本中的基本说明：正如我们在学车时首要学起步动作一样，风帆也有起步动作。当我们将风帆拉起完成起帆动作后，就应将身体与桅杆之间形成一个V字型，桅杆向外移动，身体也可以向外稍稍倾斜，以保持平衡。这时如果用帆板前进方向一侧的手拉住帆杆直下部的桅杆处，安定性就更好。通常我们把帆板与风向成直角，帆面沿着下风处受力。人与帆成V字型平衡，这种姿势称为风帆的起步姿势。因为所有的动作都是从这个起步姿势为起点的。所以当我们需要调整动作时，必须先回到这一姿势。
（3）出发 ①将右脚向右滑动，距离为肩宽。将左脚脚尖转至帆板的前进方向。 ②转动腰部，使上半身转至帆板前进方向，眼睛看帆板的前方。同时顺势用右手将桅竿拉起，这时应注意抓着桅竿的左手不要放松弯曲。 ③将右手放到帆杆上，这时要注意还不能用力拉杆。④ 保持桅杆的位置不动，将放在帆杆上的右手轻轻拉动帆杆，这时就能非常明显地感到帆上所受到的风力，帆板也回慢慢地滑动了。将握桅杆的左手转换到帆杆上，稍向下用力，以保持桅杆稳定。前脚用力踩住帆板，后腿稍曲，这样容易保持平衡。
风帆的基本安全知识
不论做任何户外运动，基本安全常识都是很重要的必修课题，否则常会因为一时的疏忽或不了解情况而使自己受伤，风帆运动当然也不例外。甚至比起其他运动，因风帆在海上进行，它的安全常识范围更要广泛很多。不过只要能逐步了解，其实也不算太难。以下，我们就针对各种应注意的安全项目为大家做一下解说：
气象
在这方面我们应注意的重点是：“自己的程度和适合的风速”及“天气的变化”，一般的判断标准为如果你是处学者，那么适合你的风速是3级以下，中级者则是4-7级的风速，高手级的玩家就应该自己判断了吧！天气方面要注意的其实很容易判断；打雷不可下水，雨天避免下水，雷阵雨气候常带来短暂且强劲的阵风，多发生在夏季，要特别注意！
海象
海象方面，主要是要在下水前先了解潮汐时间、地形变化、海流强弱及周边环境（如：是否有暗礁、渔网等……）总之，下水前先请教一下当地人准没错。
装备
初学者常会因为对装备选用不了解或使用错误而受伤，如何避免呢？
● 使用适合当地风况、浪况的装备。
● 使用适合自己水平的装备。
● 避免使用过大的帆。
● 下水前一定要检查装备。
● 出发后若觉得怪怪的或听见不知道是哪里发出的怪声，应立即回航返岸。
意外发生时
如果你不幸在海上发生了装备的损坏而导致无法回航，首先你必须要冷静下来。因为在大海中央，任何惊慌下所做的判断都可能导致重大失误。不论你离岸多近，千万不要弃船游回岸上，因为脚下随时可能有强劲的海流将你卷走，如果风浪很大，那你可以将帆组拆掉，趴在帆板上，慢慢地向岸边的方向划，不要舍不得你的帆，因为在强风大浪中，如果人和整组装备一起被卷到浪里是很危险的，角度不对的话，断手断脚也是有可能的。如果风浪较为平缓的话，那么就不需要太紧张，只要慢慢朝着岸边的方向划，早晚都会到岸的！总之，一定要记住不能弃板。
追问不行
追答风帆简介
风帆是坐著的，其桅杆是垂直固定於船身上，用一手操作舵杆，另一手则透过操帆绳控制帆面与风之间的角度来捕捉风的动力。而风浪板的操作者则必须站在一块狭长的板子上，用手抓著可以任意调整方向的帆。所以操作者必须要有灵活的身手，来保持身体的平衡，让船身往你期望的方向前进，学习风浪板的技术难度颇高，因为必须学习相当多相关知识，其中包含了流体力学、平衡、了解气候、水流等等。而风浪板又可分为短板及长板。
但其中最主要的差异是在於中央板的设计，有中央板的好处是在於可让船只顶风航行的角度更小，不容易产生侧移，并加强船身的稳定性，不但让船只的转向更灵活，也可以做出高难度的花式动作，有中央板的叫长板，没有中央板的则叫短板，而短板又有一别名叫Funboard。但一般来说这两型的风浪板是不能放在一起比赛。目前长板赛事分成开放型及标准型，开放型则不限定帆型及船板类别；标准型是指奥运采用的标准船型。赛程规划又以绕标赛为主。而「短板」赛程一般分竞速赛、绕圈赛、及花式三种，但则以绕圈赛为主，同样不限帆型及船板类别，而且比赛期间可以换帆。顶风指正逆风差某一角度航行，一般在45度角上下。
另外可看看这个网址
http://www.blue-marine.com.cn/html/ff/1-2/1-2-1.htm
讲的不错
CE和CLR CE ( CENTER OF EFFORT )=帆所产生的扬力的中心点，也称气压中心点。CLR ( CENTER OF LATERAL RESISTANCE)=阻碍帆板向横向移动的抵抗力的中心点，也称水中侧面抵抗。通常在稳向板及尾鳍这一位置。 当CE与CLR处于垂直一线的位置时，从理论上讲，是CE受到的横向推动力与CLR的前进力达到最佳的平衡，帆板的前进方向也就会沿着箭头的指向笔直向前。 在我们将风帆向帆板前方推动时，CE的位置就会前移，也就是说帆的扬力在帆板的前端会加大。那么帆板的前进方向便会如箭头所示，转变而向风的下方前进。
自然界实际上吹动的风称为“真风”。但在风帆活动中我们也会发现随着帆板的快速滑行，会形成一种“行进风”。就好比我们在乘坐汽车时会感到从行进方向吹来的风。这两种风合起来就是我们实际上感觉到的“体感风”。只要我们能够充分利用这几种风，那么我们的风帆就可以滑得更快，也更刺激。