CVT，Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速”。属于自动变速箱的范畴。
CVT由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
无级变速器是自动挡的一种衍生和创新，但它没有完全继承后者的优点，却有了其他方面的缺陷。
无级变速器的介绍
1、简介：他是可以连续的获得速度范围任何一种的传动比的变速系统，他可以提供传动系与发动机在运转的过程中最佳的状态。也摆脱了笨重的齿轮变速带来的束缚，提供方便的操作性和舒适感。
2、类别：汽车市场把其分为液体传动、电力传动、机械传动这三种，档位有明确的分明有自己的档位、停车档P、倒车档R、空档N、前进档D。汽车市场常常使用的是液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器这两种。
3、汽车：使用无机变速的汽车有帝豪、比亚迪、MG 3SW、派力奥、雷克萨斯CT200h、本田思域、长城、奥迪A6部分车型、旗云、飞度、阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达、西耶那、周末风等众多产品。
自动挡的介绍
1、简介：在驾驶的过程中不需要司机刻意的去更换档位，拥有自动挡的车辆会在行驶的过程中根据相应的交通情况进行合适的档位更换。
2、档位：P——Parking，泊车挡，启动挡；R——Reverse，倒车挡；N——Neutral，空挡；D——Drive，前进挡，也称驱动挡；L——Low，低速挡；S——Sport，表示运动模式；OD——OD挡为超速挡。
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无级变速和自动挡区别
1、变速模式区别：自动挡的变速模式是通过齿轮进行的档位改变，他会根据你汽车行驶的速度，给予自动的变化；无级变速的模式不是通过齿轮进行档位的改变，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程。
2、结构的区别：无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成，而自动挡是由液压控制的齿轮变速系统构成。也就是说自动挡和手动挡的构成是一样，但是无级变速器却标新立异。
3、市场的区别：虽然汽车市场一直在推崇无级变速，但是他们现目前很难成为汽车市场的主流化。也很难逾越自动挡和手动挡的鸿沟，在以后的发展中傻瓜型的驾车模式还是会流传起来的。
参考资料：无极变速-百度百科
无级变速器是自动挡，是自动变速器的一种。改善驾驶员了的操纵方便性。
无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
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1940年，美国通用汽车公司在奥兹莫比尔（OLDSMOBILE）上安装了世界上第一台自动变速器，从此自动变速器取得了快速发展。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。
目前，在常用的轿车中，大多采用电控的液力自动变速器。其主要是由自动离合器和自动变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。与无级变速器相比，液力自动变速器最大的不同是在结构上，它是由液压控制的齿轮变速系统构成。因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速，还是有挡位的。
其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
参考资料：百度百科——无级变速器 百度百科——自动挡
本回答被网友采纳无级变速与自动挡是有区别的，主要体现在以下方面：
1、外观上
无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。
2、档位变化上
自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。
而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。
3、结构构造上
无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。
扩展资料：
CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。
参考资料：无级变速器百度百科
本回答被网友采纳无级变速器属于自动挡。
方便。现在很多车就是流行这种。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
拓展资料
CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。
缺点
大量使用的液力自动变速箱（AT）不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动档车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动档齿轮不受损害。
参考资料：无级变速器-百度百科
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