【鹏哥聊车】全新CVT变速箱表现如何？试长安CS35PLUS荣耀百万版

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第1个回答 2020-11-26

曾几何时，中国汽车工业的发展那般艰难，不仅仅被国外企业瞧不上，更是被国内消费者忽略。

如今，随着中国汽车工业的迅速发展，中国品牌已经逐渐走上了世界汽车舞台。不仅如此，随着消费者的购车观念愈加成熟，已有多款中国品牌的精品车型进入百万俱乐部，就比如鹏哥此次试驾体验的- 长安CS35PLUS荣耀百万版。

长安汽车成长为如今健壮的成熟品牌，路程同样充满荆棘。如今，旗下CS75系列、逸动系列、CS35系列均已进入百万俱乐部。

而长安CS35作为品牌自主研发的首款SUV车型，上市以来凭借出色的产品实力，销量始终占在前列。

2020年10月，长安CS35、CS35PLUS、CS35蓝鲸版等家族车系已经累计突破百万辆，成为小型SUV细分市场的佼佼者。

此次试驾体验的长安CS35PLUS荣耀百万版既是对百万销量的纪念车型，也是品牌自身的激励。长安CS35PLUS荣耀百万版更是更换为来自日本JATCO的可模拟8速CVT变速器，使得整车行驶表现更加平顺、好开。

#更换全新CVT变速器让人期待

作为动力系统的重要组成部分，长安CS35PLUS荣耀百万版更换来自日本JATCO的可模拟8速CVT变速器，要知道2019款车型搭载的还是爱信6AT变速器。

这款变速器已经得到1300万用户的认可，可靠性毋庸置疑。该CVT变速器采用创新的“带轮CVT+副变速机构”设计，使得钢带摩擦减少30%，换挡变速过程更加顺滑，提升使用寿命。

而发动机依旧为长安蓝鲸1.6L GDI缸内直喷发动机，搭配CVT变速器全转速段相较于上代发动机，发动机提升4-7%，怠速噪音也下降2%，整套动力组合也使得官方NEDC工况百公里油耗达到了6.2L。

经过体验之后，长安CS35PLUS荣耀百万版给鹏哥最大的感受就是平顺、好开、轻松，正常起步加速属于比较轻快的类型。虽然发动机排量仅为1.6L，得益于CVT变速器的配置以及发动机本身不俗的动力输出，使得车辆起步、加速表现都非常的轻快。除非油门到底，基本听不到明显的发动机的噪音，对于日常使用来说是非常友好的。

当然，能够拥有轻松好开的感受也离不开EPS可变转向比系统，可以根据设置来调节转向力度。初上手时正常模式下，转向系统比较沉手，是男生喜欢的类型。但鹏哥觉得轻松模式下能够适应更多消费者的习惯。伴随着较轻力度的转向，以及精准度不错的转向设定，即便是初次上手也会喜欢这种驾驶的感觉。

如果说动力系统和转向系统，只是造成车辆轻松好开的一部分，那么实现这种驾驶感受的另一个主要原因，就是底盘调校部分了。

长安CS35PLUS荣耀百万版虽然只是小型SUV，但是底盘调校却属于紧绷的类型。悬架系统整体偏硬，能够清晰感知路面信息，同时能够有效抑制车辆侧倾。不论是城市道路超车变道，还是偶尔山里游玩，车辆都能够提供不错的乐趣。

#百万版特殊版的细节有何不同？

长安CS35PLUS荣耀百万版在设计部分，依然采用了“型潮”设计语言，营造出令人过目不忘的年轻态精品车型。黑曜石菱形点阵式格栅融合未来参数化手法，科技前卫。搭配圆润有力的侧面造型，以及矩形轮拱设计，让整车处处透着硬汉气质。

车辆尾部设计层次感分明，顶部尾翼、贯穿式后尾灯组以及底部的保险杠形成了很好的视觉分化，同时贯穿式后尾灯组有拉宽了车尾的视觉感官，虽然复杂却并不凌乱。

那么如何分辨普通版本和荣耀百万版车型呢，主要变化细节在车辆前脸和轮毂部分。前中网底部的饰条采用红色涂装，此次试驾车型为红色车漆，如果您购买的是白色版本，那么这条贯穿前脸的装饰条会非常明显。

而在轮毂部分，更换为与逸动PLUS百万版相同的双五辐铝合金轮毂，和此前的细条辐轮毂相比，新款轮毂的样式更有力量感。尺寸部分，高配版本均为215/55 R17，低配车型轮毂尺寸则为215/60 R16。

#车内智能化是亮点

作为一款小型SUV，长安CS35PLUS荣耀百万版的车内依然很有质感。首先是设计部分，环抱式设计以驾驶者为中心，贯穿中控的金属拉丝饰板将中控分为上下两个部分。精巧的设计，搭配大量的软质材料，营造出了不俗的视觉观感和触感。

位于中控部分的多媒体屏幕尺寸达到10.25英寸，搭载长安InCall 3.0智能车载互联系统，可通过“你好，小安”唤醒智能语音服务。不仅如此，通过语音还可以控制空调、车窗、天窗等，动口就能解决的事情，绝对不动手。

在音乐部分，内置喜马拉雅、酷我音乐等，丰富的电台资源和音乐资源，让行驶路上决不无聊。

同时，还配备有两把主宾智慧钥匙，可通过钥匙识别主人，进行个性化迎宾问候。同样的还可以记忆多种用户的用车习惯，比如收音机收藏列表、默认主题风格等等，带着钥匙上车便是你最习惯的样子，非常的贴心。

长安CS35PLUS荣耀百万版使用用友Nappa皮纹座椅，乘坐感受不错。只是前排座椅内填充物较硬，相比之下后排座椅要柔软不少。虽然定位为小型SUV，但是前后排乘坐空间表现不错，且中间国道凸起处于可接受水平。

长安还为车辆配备有PM0.1过滤器，即便是处于北京这样雾霾严重的城市中，依然可以享受接近的空气，且后排独立空调出风口也是同级少有的配置。

总结：

说起中国汽车工业近10年的发展历程，从最初的落后，到如今的全面超车，这并不是偶然的，而是中国汽车始终坚持创新研发的结果。

长安汽车品牌3款车系均进入百万销量俱乐部也不是没有道理的，首先是长安蓝鲸系列发动机的优秀品质和动力输出，受到几百万消费者的青睐，这是有口皆碑的。

随着国内越来越喜欢大车，而长安CS35车系依旧能够销量过百万，更说明老百姓对这款车型的信赖。那么这款车型就真的那么完美么，其实并不是。

就鹏哥个人而言，整车底盘调校过于敏感，平整城市道路行驶还可以接受，很有乐趣。但在道路条件较差的乡镇道路，车辆会过于颠簸，舒适度稍差，但好在整个底盘非常的整，给驾驶者的信心比较足。另一个则是变速器，可能对于喜好驾驶乐趣的年轻消费者而言，CVT变速器的表现过于平顺，且在坡度较大的上坡路段有些乏力，但日常驾驶好开、轻松，且对于这个价位而言，这就够了，不是嘛。

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