很多车主买了车之后可能发现车的性能让自己不满意，外观不够漂亮、不够酷，或者车使用久了想换个感觉、尝个鲜等等。在想到对车辆进行升级的时候，很多人首先想到了改装，但很多有这样想法的车主又不清楚在我国法律法规对改装车的要求，担心改装之后通不过年审，所以都为此犹豫不决。那么在我们国家到底有没有改装是可以按照自己的要求稍微提升车辆性能，而同时，又能在上路行驶和通过年审等情况中没有顾虑的呢？其实确实还是有一些这样的改装项目，虽然局限性非常大，但毕竟通过这样的改装也能够提升车辆的性能，而车主在用车时也可以更加畅快和安全。下面，我们为大家总结一些在国内可以放心进行改装的项目。
1.能通过年审的车身外观改装
在车身外观改装这方面，主要涉及到更改车身颜色、车身贴膜、包围等几项。其中，车身颜色的改装，可以向交管局提出申请，更换颜色后从新拍摄行车本照片即可；而车身贴膜，我国规定车身贴膜的面积不得超过整车面积的30%，所以一些小的装饰和车身拉花等，还是可以贴的。至于包围，在目前的情况下，您还是别想了。
有一点值得注意，车身改色只能通过车漆作业完成，现在流行的整车贴膜是不被允许的。这一点，主要是考虑到可能有些犯罪车辆，通过随时换色，逃脱追踪。我个人认为这个规定确实是很有必要的，应该遵守。
2.能通过年审的操控性能改装
操控性能的改装主要在制动系统、底盘悬挂、轮毂轮胎几个方面，我们从制动系统说起。
制动系统
如果您换了具有火红、亮黄之类惹眼颜色的制动卡钳，基本上是过不了年审的。但改进制动性能还是有一些其他的方法。比如说，更换制动性能高的制动片（刹车皮），换装制动管，更换等级更高的制动液等，这几个改装项目我们逐个解释。
制动片（刹车皮）材质主要由非石棉、金属、橡胶、陶瓷以及碳，以一定的比例组成。原厂车主要考虑日常使用的舒适性，制动片的材质中，非石棉比例较大，这样制动感受比较柔和、舒适，但是为了得到更加凌厉的制动效果，更高性能的制动片往往会混入更高比例的金属，车主可以根据自己对制动效果的使用习惯，换装更高性能的制动片。
制动管是用来连接制动总泵和制动卡钳的，制动压力通过制动液作为媒介传输给制动钳。原厂的制动管以橡胶制品为主，当频繁使用刹车时，制动液温度会上升，从而引起橡胶管路产生膨胀，这会影响制动系统的制动效果。而改装不锈钢材质的制动管（俗称刹车钢喉），可以有效改善这个现象。
原厂的制动液一般为DOT3规格，耐热度较差，可以通过更换为DOT4规格的制动液来改善制动效果。
我们改装制动系统套件是在尽量看不出来改装迹象的情况下，提升制动系统的性能。这一点，是车辆在经过改装后能顺利通过年审的不二法则。
底盘悬架
底盘刚性的增强对操控性能提升是非常有益处的，这也是底盘改装的方向，可以通过加装底盘强化套件来实现。例如加装底盘强化拉杆，是可以通过年审的。
至于悬架的改装，必须保证与原车的高度大致相同。但大多数车友改装悬架就是为了降低车身，所以只能选装改装后与原车高度大致相同的悬架配件，但改装悬挂的支撑性还是要比很多原厂软绵绵的悬挂好一些。加装防倾杆是没问题的，但防倾杆也要与悬架配合进行改装，选装防倾杆之后应进行一番精细的调整，才能发挥其应有的作用。
轮毂（轮圈）轮胎
轮圈的改装，目前是不能通过年审的，如果实在想追求视觉效果，只能更换原厂更大型号的轮圈已顺利通过年审。
轮胎改装是非常自由的，可以根据轮圈的大小更换适合的轮胎。
3.能通过年审的动力系统改装
跟动力系统有关的改装想通过年审的话，那些非常酷的进排气和增压之类的套件是完全不允许的。以下列举的改装方法，虽然“不酷”，但是对提高车辆的动力性能有一定的帮助作用。
首先是对点火系统进行改装，包括点火线和火花塞等。一般原厂的点火系统，出于成本等因素的考虑，使用的高压火线材质导电效率较低，火花塞的点火效率也比较低。改装用的高压火线导电效率比原厂大大提高，配合换装的铱金或者铂金火花塞，可以大大提高点火效率。
第二个方法是更换更高性能的全合成机油。机油对发动机系统的重要性相信无需我再多言，更换更高性能的全合成机油，不仅能使发动机运转更加顺畅，而且能够更好的保护发动机，提升驾车时的动力感受。
最后一个方法，是升级原车的ECU（电子控制单元），这方面对动力性能的提升比较明显，通过ECU的优化，采用自然吸气发动机的车辆可以提升10%左右的动力输出，而采用涡轮增压发动机的车辆，可以提升25%左右的动力输出，效果非常明显。
以上叙述总结了一些在可以通过年审的情况下，有效提升车辆综合性能的改装方法。其实在没有法律规定的情况下，这些改装也不能说是“合法”的；但我们的中心思想是，在那些最不起眼、最不容易“中枪”，但同时又对整车性能的提升有非常显著提高的改装项目动手。这样在平日行驶和进行年审的时候，基本上可以没有后顾之忧。