特斯拉Model3中保研碰撞成绩公布,带你看懂这次碰撞测试

如题所述

6月10日上午,C-IASI中保研发布最新一期碰撞试验成绩。2020年第一批车型中特斯拉国产Model3成绩正式发布。四项测试维度中,耐撞性与维修经济指数评价为M一般、车内乘员安全指数评价为G优秀、行人安全指数评价为A良好、车辆辅助安全指数评价为G优秀,本文角师傅对个维度中细分项进行解读。
前言:
因疫情原因,中保研试验整体延期,这次参加测试的国产特斯拉Model3为2019款标准续航升级版车型,官方指导价为29.18万元,该车目前已经停产。在被动安全方面,该车配有6安全气囊,主动安全配置更是非常完备,几乎满足试验所需的一切硬性指标。
低速碰撞解析:
低速碰撞与维修经济指数中,国产Model3得到M一般成绩,成绩不错。被中国消费者标榜的新能源领域豪车特斯拉果然没在零整比上做“文章”。正面15公里时速碰撞,耐撞性评分得到5.5分,维修经济评分得到6分,按照中保研该项试验测算,车头维修费将近3.5万元。车尾部分,耐撞性得到满分6分,维修经济性得分拿下17分,经测算,维修费不到6500元,最终加权分数得到15.33分,满足M一般评价。这一成绩在同价位车型中也算是出类拔萃。
正面25%偏置碰撞解析:
在车体结构试验中,64公里时速正面25%偏置碰撞中,国产特斯拉Model3得到G优秀成绩,各个细分项中,仅仅驾驶员假人腿部和脚部有明显扣分得到A良好评价外,其余细分项均为G优秀。为了对比国产版本是否在钢结构与动能优化方面减配,角师傅查阅了美国IIHS中Model3的成绩,发现在25%偏置碰撞中,美版Model3同样是这部分成绩得到了A良好。
Model3在美国IIHS 25%碰撞中同样假人腿部与脚部得到A评价
侧面碰撞解析:
50公里时速,1.5吨移动车,侧面碰撞中,国产特斯拉Model3得到G优秀评价,且各细分项评价均得到G优秀。其中,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为22.5cm。美国IIHS测试中,Model3此项数值也是22.5cm,不过美国IIHS试验移动车车头可变壁障高度比中保研略高几十mm,但这对分数差异影响不大。
在美国IIHS测试中,此项数值同为22.5厘米
车顶强度解析:
车顶强度评分为G优秀,国产特斯拉Model3车顶载荷质量比为5.97,可承受将近9.6吨的压力。而美国IIHS测试中,此项Model3数值为5.85。
美国IIHS车顶静压数值为5.85
行人保护解析:
国产特斯拉Model3在行人保护评级中没能得到G优秀成绩略显意外,其中头部得分11.393分,腿部得分4.393分,总得分率仅为52%。由于美国IIHS没有行人保护试验,角师傅查阅了Euro-NCAP欧洲碰撞试验,其得分率达到74%,分数相对来说还是比较高的。不过,NCAP碰撞体系与C-IASI中保研碰撞体系评分差异化较大,因此我们不能武断地判定国产Model3在行人保护方面进行了缩水,只能说Model3对行人保护略有欠缺,仅此而已。
Model3在欧洲碰撞测试中行人保护分数
编者点评:
虽然特斯拉Model3进行了国产,也虽然品控工艺对不起它的价格,但可以看到,国产之后的Model3确实在消费者看不见的地方没有进行缩水。从试验测得的数据来看,中国制造与美国制造没有明显差异化,美国生产的车型在25%偏置碰撞中,假人腿部脚部扣分明显,中国制造的版本同样也是如此,这回车主们可以放心了。
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