大多数纯电动汽车使用充电桩来补充电池寿命。据统计，截至2018年9月，中国的公共收费桩数已达到285,000。虽然充电桩的数量正在增加，但它永远不会解决缓慢充电和使用不便的问题。更快的变化，无线充电更方便，为什么不广泛用于纯电动车？
除了充电充电外，对于纯电动车辆，还有一种省电模式和无线充电可供选择：电力传输模式的速度比充电模式更快，而无线充电与充电桩相比，无线充电这对许多方便。那么这两个能量补充都会成为未来纯电动车的主流吗？速度：电力传动模式的最大优势是速度，理想情况下，更换电池的时间可以缩短到5分钟，这基本相当于加油时所花费的时间。
成本：成本可能成为省电模式的优势。如果所有者只使用购买没有电池的汽车，那么电池将使用租赁模式，然后汽车购买较低；正常的三元锂电池可以循环500〜1000次，折叠里程为150,000至300,000公里，许多业主都没有使用这么多里程出售汽车，而省电模式可以充分利用每个人的生命电池；运营成本可能远低于快速充电的成本。
电池标准：由于每辆车企业的电池标准不同，难以完全统一，因此当前电力传输模式仅在单个品牌甚至单一型号中提供。例如，Beiqi新能源的许多出租车使用省电模式，以及ES8的电力交换。想要统一所有纯电动汽车公司，标准是一件非常困难的事情，甚至有明确的迹象表明它不会考虑电力交换，如小鹏。
安全性：由于在车辆重量中相对较大，因此如果使用可拆卸电池组，则必须在整个车辆的车身结构上重新设计。另外，为了实现快速拆卸，电池组具有几百千克，这对固定电池的机械结构具有很高的要求。如果电池在驾驶过程中脱落，则非常危险。
场地成本：汽车企业支持省电模式的安全，时间等，其中大部分，其中大部分使用了一整套可移动的董事会房间作为家庭作业。电力交换站只能一次改变5辆车，每次只能改变每辆车的电力，业主在班次期间不能留在车里，服务体验差。为了更频繁地对电力交换需求，它是一个市中心的区域，土地成本很高，有必要扩大电力以改变电力。它也被用来使用现有的加油站场地的想法，但最终搁浅了电气安全和油和天然气的冲突。