研制出领先水平的核心机是占据航空发动机技术制高点的前提
压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，是涡轮发动机的基础，可以衍生出诸如涡喷发动机、涡扇发动机、涡轴发动机、燃气轮机等发动机品种，也可以衍生各种功率级别的发动机，一台好的核心机寿命是很长的，可以不断衍生出发动机家族。
先进的核心机研制计划是发动机在预研发展道路上的一个重要环节。美国的“高性能涡轮发动机综合技术”(IHPTET)计划是一项航空发动机的预先研究计划，有许多值得我们借鉴的地方。
美国实施这一计划是以其强大的综合国力、雄厚的工业基础、先进的高新技术和大量的资金为保证的。
1.抓好部件预研
IHPTET计划中发动机部件预研计划的特点是目标明确、组织严密，计划关键找得准，措施方法得力；加上国家的投资充足，而使他们的部件研究计划基本上都能按目标、按进度完成或超额完成。
2.核心机也是属于验证机范畴
从IHPTET计划资料中了解到，美国陆、海、空军对航空发动机的技术领域都有各自的研究计划，各个承包厂家(如GE、P&W等)也都有各自的发动机研究计划。还进一步了解到发动机的核心机计划也是属于验证机的范畴。
发动机验证机的研制为发动机的部件(包括核心机)提供了试验验证平台；核心机研制为三大部件提供试验验证平台。
IHPTET5关于先进核心机研制的几点意见计划中的先进涡轮发动机燃气发生器计划(ATEGG)及与其配套在整台发动机上的验证试验同“联合技术验证机计划”(JTDE)所起的作用也是相同的。
3.关于核心机研制
根据IHPTET的经验，三大部件相互匹配试验、综合性能试验和机械性能试验都必须要在核心机上进行。只有这样在进行整台验证机试验时才能做到心中有数，少出故障，使验证机试验和以后的型号研制减少很多麻烦。也就是说在核心机上多做工作，多暴露技术问题，到整台验证机及以后的型号研制就可以省很多事。
4.由使用方(军方)组织核心机研制
IHPTET计划是使用方(军方)领导，与研究、承制方协同工作。核心机研制是由军方投资、组织，由研制单位共同来完成的。在编制研制计划过程中，军方下达的研究项目，是根据下拨资金、设备条件、技术水平，来确定技术指标、安排进度的，并进行技术检查、技术评审和验收。由军方组织各方面专家进行检查，对研制工作起到很大的推动作用。
5.注重发动机预研计划成果向型号研制的转移
美国的IH-PTET计划原来并没有飞机顶层设计计划要求和型号牵引。现在美国空军涉及到IHPTET计划的三个阶段，在验证机下面的每个阶段，都按年代安排了应用于新型号研制和各类老型号改进改型的计划。
例如涡扇/涡喷发动机研制进度计划表中，IH-PTET第二阶段的ATEGG/JTDE一栏下面就注有F-22飞机升级、F/A-18E/F改进及JSF飞机的研制等项目，以后的IHPTET第三阶段也都有新型号飞机计划。
这就表明美国非常重视将IHPTET计划的研究成果向新机研制或各类老机改进改型的技术转移。
6.制定完整的计划
IHPTET计划中的各类主、次分项计划，都具有完整性的特征。这些计划不论大小，都能主次分明、一环扣一环，与编制军用规范相类似，都有统一的格式，并与各大项目保持一致，这样便于计划的编制和检查。
只有编制这样成套完整的计划，才能保证预研计划，型号任务的顺利完成。