为什么在中国几乎没有人开着美式全尺寸越野车去越野？

Question

如题所述

Answer 1

美国人有自己独特的生活方式，大平原，地广人稀，道路宽阔，油价便宜，所以他们更喜欢这样的大越野车，大皮卡。这些车空间大，装载能力强，尤其是一些农场主经常需要运送东西，再加上美国人喜欢郊游，家庭人口又多，所以这些车还是为他们而定制的，在国内并不实用。为什么没人开着美式全尺寸suv去越野，在进藏路上最多的是什么车，无非就是普拉多，陆巡，三菱帕杰罗，吉姆尼这些车。不难发现在穿越途中，日系越野车的占比最高。

为什么越野玩家会偏爱日系，其中最重要一点就是品质高，小毛病少，抗造，不用担心会被丢在路上。越野车所有的属性和稳定性比起来都显得无足轻重，什么你有几把锁，有多大的排量，什么6缸8缸，低扭能放大多少倍，这些都不是最关键的。试想一下，在举目无边的高原山脉间，你的车在半路坏掉了，那真的是一种绝望，真特么后悔闲得淡疼出来越什么野。此时即便你有十把锁也无济于事了，只能干瞪眼。

那么这些所谓的美系全尺寸suv能满足人们对车高品质的要求吗。凯迪拉克凯雷德，雪佛兰suburban这种车的可靠性实在不敢恭维。美国车的口碑一向比较差，各种小毛病不断，即使向福特猛禽这种硬货也和坦途在品质上相差甚至。又有几个人愿意去冒这样的的风险呢。

品质是一方面，在说销量，这些美系全尺寸越野车在保有量上更没什么优势了。在大街上随处可见路虎，陆巡，途乐，霸道，甚至是牧马人，却很少能看见这些美国全尺寸越野车。买它的都很少，更不要说开它去越野了。除了在美国之外，世界范围内这些车也只能算非主流，市场认可度也很低。

美系全尺寸越野车在品牌影响力，市场保有量，实用性，价格和品质上都没有优势，所以国内消费者对这些车也并不买账，更谈不上开它们去越野了。

Answer 2

问题是全尺寸SUV真的是用来越野的吗！3米以上的长轴距使得空间感大增，但带来的就是越野通过性的降低，知道为什么牧马人在一众越野车里最特殊吗，因为造型带来的接近角、离去角决定了他的通过性，再加上超长行程的悬挂，攀岩1米都行，你让陆巡、大G试试，管你V8还是几把锁，坦克掉头还是蠕行模式，遇上这种情况都过不去，硬怼只会把头怼烂，就算想办法垫东西上去了，全尺寸Suv的长轴距照样拖底卡住！所以，问题本身在于，没有谁会傻到开全尺寸suv越野，偶尔穿越就了不起了

Answer 3

路况决定一切，中国除了西北有一点类似美国，其他地方多山地，不适合大型越野车，城市呢基本做到高速全覆盖，也不需要越野，公路不如五菱车省油多拉乱跑。美国很多小城市基础设施有些差，路面维护不够，平原居多，家庭人口加宠物需要大型越野车好用实在，美国人动手能力强于中国人，可以自己简单维修车辆，所以美国车没有日系车那种变态的质量要求。而中国人连保养就要去4s店，所以这种质量相对燥一点，全尺寸大越野车不适合国人。

Answer 4

美系全尺寸SUV代表着美国的汽车文化，大部分车型并不是专门为越野而打造的，比较有代表性的车型有：凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班，以及最近比较火热的福特征服者等等。美系的全尺寸SUV基本都采用了皮卡的底盘而打造，排量比较大、车身比较宽大，轴距比较长，看上去十分威猛。但是它们的接近角、离去角并不是很高。

Answer 5

因为中国人不是很喜欢美式全尺寸越野车，而且它的外形大部分人接受不了。