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预算5万能买什么性能车?限量2000台官方改装车宝来R!
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推荐答案 2020-05-02
大家好,我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!
中国的改装文化正在发展中,如今有越来越多的人开始接触汽车改装。但是在15年前的中国,汽车改装对于大部分人来说还是个陌生的名词。但是在2005年,大众却“石破天惊”的推出了一台全国限量2000台的官方改装车,宝来R。
不得不承认,这台宝来R在当年是完全没有对手的。紧凑级车的尺寸,搭配了一个绝对越级的动力总成,再加上当时德国车如日中天,出色的行驶品质,敦实的外观造型,画龙点睛的原厂尾翼......都让这台宝来R成为了炙手可热的街道利器。
如果屏幕前的您没有经历过那个时代,可能无法想象出,一台区区1.8T的涡轮增压发动机有什么值得兴奋的?是的,在如今这个2.0T当道的年代,随随便便就能达到200多马力的水平,0到100的加速跑进7秒已经没什么值得炫耀了。但是在15年前的中国,涡轮并不普及,绝大多数的汽车还是1.2L,或者1.6L的买菜车,那时候对于0到100加速成绩更是毫无概念。我们只知道,当一台宝来R和你并排停在路口停止线的时候,他会毫不费力的将你甩开上百米的距离,并且让你从内心深处感受到什么叫做绝望。
不过这种经历可不是经常能有的,要知道这台宝来R全国限量2000台,再加上当年高达接近30万的售价,所以宝来R的能见度堪比如今的路特斯。当年大众在宝来R上面下足了血本,前后杠均来自匈牙利生产,前后车灯也都经过了改进。所以这台车浑身都充满一种精致感,就像是一台精心设计的改装车一样。
也有很多人觉得,这台宝来R实在是太低调了,如果不是这个尾翼,我们很难将这台宝来R和普通版的宝来区分开来,不过大众不一直都是这种扮猪吃虎的做派吗?
可惜的是,前任车主给这台宝来R改了一个镜面的后视镜外壳。原厂的宝来R应该像如今的大众R系列,或者奥迪的S系列一样,采用银色拉丝的后视镜外壳,也就是我们俗称的:银耳。
这个BBS款式的轮圈并不是后改的,这就是当年原厂的轮圈样式。不过有小道消息说,这个轮圈其实并不是BBS代工的,而是咱们国内工厂制作的,只不过是使用了BBS的款式而已。时至今日,这个205/55 R16的尺寸,确实显得有点小了。
来到了内饰,作为一个高尔夫4的车主,一股熟悉的感觉扑面而来。但是细看之下,不得不佩服宝来R的细节是多么的丰富。虽然方向盘依旧很像是高尔夫4的三幅式方向盘,但是在方向盘底部增加了“R”的标识,同时在方向盘的3/9点握位处也增加了人体工程学设计。除此之外,大灯的开关旋钮也增加了银色装饰,中控台顶部也改成了点状面板,音响主机的装饰板改为银色拉丝面板。
但是这台宝来R的仪表却和高尔夫4毫无区别,依旧是6500转的红区,依旧是260公里的表底。对于一台大众R系列的产品,没有300的表底,没有蓝针,让我觉得有些失望。
中控区域的5个按键终于全部集齐。相比于普通版本的宝来,这台宝来R原厂标配了座椅加热和ESP电子稳定系统。但是无奈当年的技术并不成熟,当我们大脚油门转弯的时候,这台宝来R依旧能够轻松的突破前轮的极限。
这台宝来R的音响主机已经更换成了其他品牌,并不是原厂的样式了,我就不多介绍了。而在音响主机的下方居然还配备了一个自动空调。
宝来R的座椅和普通版宝来的座椅有很大的区别,除了增加电动座椅调节和座椅记忆之外,这个座椅的侧向支撑更加明显。不过和普通宝来一样,这台车的坐姿也依旧偏高,并不能提供非常战斗的驾驶坐姿。
如果打算购买宝来R的朋友,我也顺便提醒一下。经典宝来、高尔夫4和宝来R一样,座椅轨道的结构和现在的车型完全不一样,如果想改装座椅,一般的汽车座椅是不能装到宝来R上面的。
最后说一说大家最关注的动力方面吧。这台EA113的1.8T发动机,源自于第四代高尔夫GTI 25周年纪念版,180马力,235牛米。或许你觉得这个动力并不起眼,但是这台宝来R的车重比较轻,而且还是5速的手动变速箱,所以开起来的加速感还是足够强烈的。
上一任车主还给这台宝来R增加了一个泄压阀,每次换挡松开油门的一瞬间,都能听到非常明显的泄压阀声音。当然这个改装并不能提升动力,不过却给我们的驾驶带来一些乐趣,让我更期待每一次换挡时的声音反馈,配合换挡手感极为出色的MQ250变速箱,嘴角也就不自觉的上扬了。
说到这台代号MQ250的变速箱,才是这台车的乐趣源泉。不仅仅具有大众手动变速箱一贯的换挡手感,同时换挡的行程也要比一般的车更小,让每一次的换挡都更加干脆和直接。
别看这台宝来R并没有什么驾驶模式切换,但是他却可以在你不同的驾驶下,表现出非常明显的行驶感受。当你温柔驾驶的时候,这台宝来R完全可以平顺的像一个小绵羊。但是只要你降一档,右脚哪怕有一丝冲动,转速立刻攀升到3000转以上,这时候的宝来R完全展示出他邪恶的一面。3挡状态下深踩油门,依然有可能让前轮突破抓地极限,所以你依然要对这个180马力的小怪兽抱有一丝敬意。
这台宝来R的后悬挂依旧是扭力梁式的结构,很多人看到这里或许会嗤之以鼻。但是实际驾驶的时候,这台车的车尾跟随性还不错,并不会有拖泥带水的感觉。再加上这台车换装了B12的避震,在经过减速带的时候会觉得有些硬,可是在转弯的时候,能够提供足够强大的支撑力度。
这台车绝对可以称为“15年前的战神”。可能你会问:廉颇老矣,尚能饭否?看过了今天测试,我觉得我已经有了答案。
如果你的预算在5万元以内,打算买一台具有一定操控乐趣的二手运动型车,我首推这台大众宝来R,因为我实在找不出比他更合适的选择了。结构简单,发动机也足够耐用,保有量也十分稀有,开出去足够有品位,也能够吸引爱车人士的目光,这就是今天这台宝来R!
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