化油器进水后，应及时拧松放油螺钉，放出化油器里的积水，让化油器补充些新鲜汽油，会使启动变得顺利些。所以，对于停放时间很长的摩托车，启动前最好能先放掉化油器里的陈旧汽油，注入些新鲜汽油。
长期停用的摩托，因油箱内空气热涨冷缩的呼吸作用，空气中的水蒸气会逐步凝结在油箱内。水比汽油重，凝结的水汽多了，最后会沉淀到油箱底部，一旦化油器里进了水，摩托车就变得不好启动。
化油器进水后，导致摩托车不好启动的原因有两种：
1、化油器被吸出去的是水份，不会被火花塞点燃。
2、火花塞被吸进汽缸的水雾打潮了，火花塞电极的瓷柱不再绝缘，电极无法正常放电打火。
扩展资料：
工作原理
化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。
托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。
参考资料来源：百度百科-化油器
摩托车化油器进水故障专辑
摩托车有些故障情况化油器里面为什么会有水？
摩托车有些故障情况是化油器里面有水，那化油器里面为什么会有水？水是如何进到化油器里面的？怎样防止化油器进水？如果进水了应如何解决这个问题？谢谢！
怎样观察判断或检测，化油器放出的是有还是水？或者是否含水的汽油？
化油器进水后，应及时拧松放油螺钉，放出化油器里的积水，让化油器补充些新鲜汽油，会使启动变得顺利些。所以，对于停放时间很长的摩托车，启动前最好能先放掉化油器里的陈旧汽油，注入些新鲜汽油。 长期停用的摩托，因油箱内空气热涨冷缩的呼吸作用，空气中的水蒸气会逐步凝结在油箱内。水比汽油重，凝结的水汽多了，最后会沉淀到油箱底部，一旦化油器里进了水，摩托车就变得不好启动。 化油器进水后，导致摩托车不好启动的原因有两种：
1、化油器被吸出去的是水份，不会被火花塞点燃。
2、火花塞被吸进汽缸的水雾打潮了，火花塞电极的瓷柱不再绝缘，电极无法正常放电打火。
1.如果化油器内部的积水极少，不会有明显的症状出现。
2.如果化油器内部的积水超过底壳容积的1/3时，发动机会出现高速贫油或马力不足的故障。
3.如果化油器内部的积水已经占据了底壳内的全部空间，发动机会出现无法启动的故障。
燃油供给系统主要 进水 途径：
1）从油箱盖渗入到油箱再流入到化油器内；
2）由 空气滤清器 进气口吸入后进入到化油器中；
3）从化油器的通气 管道直接 进入到化油器内部。
若确定化油器已 进水 ，可采用最简单的处理方法。首先将油箱开关关闭，旋松化油器底部的溢油螺钉（不要全部旋掉，旋松几圈即可）这时溢 油管 开始缓慢放油，一直到完全放净为止。打开油箱开关，待溢 油管 再次放油时旋紧螺钉即可。如果化油器内部已产生异物堵塞情况，采用上述方法是无效的，应拆下化油器逐步分解后，采用专用清洗喷雾剂，彻底清洗化油器各个油路口，喷油孔和量油孔等。
化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。
今天把油箱里面的油都放干净了，然后又把油里面的水空了出来也把油放回去，然后又骑了一段路也不行，摩托车停了下来有20分钟一骑加油门就想灭
我这个问题怎么解决，化油器和油箱里老是产生水
油箱里老是产生水是怎么回事
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