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苏-27等战斗机为什么机头不是正朝前的而是偏下的?
如图,苏-27等战斗机形状给我感觉很怪异,为什么机头不是正朝前的呢?而是略朝下的
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推荐答案 2013-10-17
首先,这样朝下是因为机头太大,里面为了装更大功率和尺寸的雷达天线,所以雷达罩太大了,导致里面的飞行员看不到地面很近的位置,对飞行员驾驶飞机造成很大问题,尤其是降落的时候,所以向下一点点,好能看清地面。
其次,这个布局也和飞机整体气动布局有关系,气动布局设计是一个整体。
最后,一般也就这两点原因了,个人认为第一点原因更大些。俄国电子方面不如美国,而苏27设计出来就是专门来对抗F15的,但是俄国雷达不行,要比F15雷达强就要用很大雷达天线才行,多以头做的很大,
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其他回答
第1个回答 推荐于2017-12-15
主要是SU27为了突出低速机动 保证
攻角
为了保证此时机头水平 所以机头设计有些下垂。
而且如果说这个举动设计是为了保证视角 那么无疑是很失败的 当然这里也不能全部否认这个观点
因为SU27的视野其实非常一般,和
三代机
中视野最好的F16差了很远
苏27战机
座舱只有270º的视野范围
所以其还是为了整体空气动力布局
因为下垂的机头从设计的空气动力角度上说 机头可以对进气口产生压气作用
这也保证了其低速高迎角低头优势比较大,这意味着更好的攻角调整
望采纳!!本回答被提问者采纳
第2个回答 2013-10-18
这个主要是为了加强飞行员下视视野。观察下飞行员的座舱盖,都是从上面看到东西的。有一种说法叫做飞行员视野增大10°空战能力就会提升20%,具体我也没有求证过。机头朝下倾斜,有助于加大飞行员视角,更方便观察敌机,空战能力也就越强。当然,从机身遮挡效应来看,机头倾斜一个角度似乎更方便大仰角时候进气道进气(不过这个说法有待验证,因为苏27战机遮挡效应主要来自机翼,而不是机身)。还有就是这个凸起主要是机体中轴线下面,而进气道是中轴线两侧靠下的位置,这样做可能会增大进气道进气量(个人猜测)。
第3个回答 2013-10-18
这种设计也是考虑到飞行员视野的问题,在起降的时候和搜索的时候,下方视野是很重要的。
楼上说的气动布局和安装更大的雷达天线这点我不赞成,如果是从气动布局来说朝向正前方还会更好一点,如果是放大的雷达应该要扩大机头的直径,所以我觉得主要还是事视野的问题。
第4个回答 2013-10-18
重心偏下,是与重心一致的。
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为什么苏27
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而是
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答:
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苏-27的
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空气动力结构、机体设计已经完成,基本设计思路也已经找到,现在是制造原型机的时候了。在长长的挑鼻内是雷达舱。座舱及风挡内可以看到360度全向视野,另外还有一个后设备舱。前起落架被安装在座舱下、红外传感瞄准系统安装在座舱正前方的机身下沿中...
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?
为什么头
厚身体渐扁?--流线...
答:
机翼的偏后安置是为了提高飞机的机动性、减小飞行时空气的阻力。
战斗机的
机体会尽量设计得扁平,当然也是为了减小空气阻力,另一方面,机身扁平,就可以让机身也拥有升力、也成为机翼的一部分!战斗机上有很多机载设备,如雷达、电子设备等,所以没办法把
机头
也做成扁的,至少驾驶舱不可能是扁的!
新一代
战斗机为什么前
部翘起,而
不是
同民航一样从头到尾都是直的
答:
民航的
机头
也有往上翘有点弧度的,都是为了获得更开阔的视野。附一张波音747-100 注意看机头 另外说一点,往上翘的
战斗机
基本都是苏式的战斗机,这是前苏联时代苏霍伊设计局和米高扬设计局的工程师一起确定的最佳气动布局,鸭头蛇尾,鸭翼。美国的飞机和法国的飞机并没往上翘的多明显。
关于
苏-27
侧卫的评价?
答:
毕竟人家是70年代的产物,那时研制
飞机的
水平和思路已和现在有所不同了啊。su
关于
苏-27
侧卫的评价?
答:
苏-27
“侧卫”
战机是
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