电动车为什么电瓶不耐用,而且还贵？

Question

如题所述

Answer 1

可能是旧电瓶翻新再卖。

电动车电瓶不耐用的原因：

一、电动车电池不耐用与电池升级换代有一定关系，之前国家相关部门出台法规，严禁生产对环境污染大的含镉镍电池。厂商换了其他更加环保的替代材料后，电池的蓄电能力确实有所下降。

二、亏电行驶，严重损害电池。有的客户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。

三、经常使用快速充电站是电池不耐用最大杀手。快速充电站的电流比充电器要高出近10倍，严重超过了电动车电池的充电负荷，会损害到电池内部的构造。而对于这种损害，电瓶卖家是不给保修的，也不在三包的范围之内。长期使用快速充电站，会急剧的缩短电池寿命。

四、充电环境不对。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化。充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

五、市场上出现不良商家，以旧换新，浑水摸鱼。有些商家将换下的电池经过粗劣维修翻新，再一次以新电瓶的价格出售。市民所反映的新电池不如旧电池也有一部分原因在此。

Answer 2

“一样骑着上下班,原来的那个电瓶五六天一充电,现在换的这个3天就得充电,一点儿也不耐用。”近日,骑电动车上下班的张女士向记者发起了牢骚。最近,不少电动车主都有过类似的遭遇——新买的电瓶大多没有原来的耐用。

买车时带的原厂电瓶,与新买的电瓶差别咋这么大呢?有消费者怀疑,这新买的电瓶会不会是翻新的?带着这些问题,8月6日,记者对我市7家电动车销售、维修点及部分废品回收点进行了走访调查。

旧电瓶挺好卖

“你这儿回收电瓶吗?”

“收啊。”

“什么牌子的都要?”

“对。”

“需不需要啥手续?”

“不用。”

在记者走访的7家电动车销售、维修点中,有六家给出了上述回答,另一家则表示只回收该店销售过的品牌。经调查,旧电瓶主要有两种处理渠道,一种是直接流向电动车销售、维修点,另一种是按重量销售给废品回收站。

电动车销售、维修点基本都直接或者以“以旧换新”的方式回收旧电瓶,按电池节数和使用年头不同,回收价格也不同,有4节电池的48V电瓶回收价在120元—150元,有3节电池的36V电瓶,则在90元—120元左右。废品回收站则一般以4—6元/公斤回收,回收后,一般是把电池直接锯开,提取完有价值的金属后,便把具有污染性和腐蚀性的废液随意倾倒。

看来,这旧电瓶不但比较好处理,与一般的废品相比利还不小呢。

旧电瓶有的翻新再卖

以购买电瓶为名,记者先后与几个销售人员聊了起来。一位销售人员透露,回收旧电瓶有的是返回厂家“激活”,有的则是直接加工后“以旧充新”。

他表示,厂家把回收的电瓶进行加工再销售,这一过程叫做“激活”,这种电瓶没有新电瓶耐用,但价格稍低。“以旧充新”则大多是将旧电池“重配”。他介绍,电动车电池是按组配的,电瓶寿命结束,不是说这个电瓶所有的电池都不能用了,可能是其中的一节或两节报废,其他电池还可继续工作。所以一些商贩就会对这样的电池重新配组,以旧搭新,然后当新电池卖出去。这样的电瓶最不耐用,价格也更低。

看生产日期、流水编号区分优劣

怎么才能区分电瓶是否为翻新的呢?一位有多年电动车销售经验的业主告诉记者,普通消费者可从比较明显的三个方面进行区分。首先看电瓶的外观,新电瓶外表光滑,没有划痕,桩头上也没有焊接过的痕迹;其次,电瓶上几节电池标注的生产日期一致且日期较近的大多为新电瓶,如果是2005年、2006年生产的就要留意了;另外,新电瓶几节电池上的流水编号也是一致的。本回答被网友采纳

Answer 3

国家大力推广了所谓新能源，电池的价格和质量根本不成正比，监管部门也不出来放个屁