有些人觉得系安全带不舒服
乘客坐在后排不系安全带，主要还是因为自己不愿意系，同时国家法规的执行也不够严格，也让部分乘客产生了一些侥幸心理。太平洋汽车网做过有关后排不系安全带原因的调查。
接受调查的人里，47%的人表示，坐在后排会系安全带；44%的人觉得，不系安全带是因为勒着不舒服，或者是不方便；2%的人觉得老司机开车没有问题的
这个调查维度相对比较少，而且缺少样本数据，我们就找了一下国外更加详尽的资料，做了一个参考。日本内阁府有个调查：2149个人里面，74.2%的人表示坐在后排不会系安全带，这是日本。
其中36.8%的人认为，坐在后排系安全带坐着是不舒服的，而且很麻烦；20.5%的人认为，发生事故的时候，后排比前排安全，不是前面撞上去的嘛？还有10.4%的人觉得，后排不系安全带，不会像前排一样受到处罚，不要紧的，又不扣钱。
可以发现，乘客坐后排不系安全带，最主要的原因还是觉得不舒服，特别是体型比较大的朋友，坐进车里面已经感觉很挤了，安全带再勒住就更加难受了。就好比：吃火锅的时候，戴个围裙当然是可以避免衣服被弄脏，但有些朋友就觉得很碍事、施展不开，戴不带了。
有些人觉得后排比前排安全，不用系日本内阁府的调查当中还提到了：有一部分人是觉得，在后排比坐在前排安全，所以说是不用系安全带的。但是事实上，后排乘客不系安全带反而是更加危险的，甚至还会伤害到车里的其他乘客。美国公路安全保险协会（IIHS）有相关的数据的。
不系安全带的乘客会让车里的其他乘客受伤或者死亡的概率增加40%。如果是坐在驾驶员后面，驾驶员的死亡风险还增加137%。这就有点像打台球了：你虽然打的是白球，「啪」一下打到了后排的，后排到前面撞了一下前排的，是吧？
就会受影响。另外，发生事故的时候，不系安全带的乘客有可能会从车辆当中弹出、飞出。非侧翻事故当中，从车辆中弹出的乘客死亡率是未弹出乘客的2倍，侧翻的时候，死亡率可就是4倍了。
关执法不严格
我国《道路交通安全法》第51条：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。它讲的。乘车人违反规定的：处警告或者5元以上50元以下的罚款。
国内大多数地方，后排不系安全带被罚钱的可能性很低、很低、很低、很低，真罚到：5块。撑死了就50块，大家不重视。目前国内只有个别的地区罚得是比较狠的，比如说：广东省，普通道路上乘客不系安全带，罚200；深圳，高速和城市快速路上乘客不系安全带，罚500。
警力不足，技术水平有限
而且以现在的电子警察的技术水平，后排乘客不系安全带其实是很少，或者说是很难被拍到的，这个同样是加重了一部分人的侥幸心理的。
江西交通广播当中有高速交警就提到，目前只能做到对后排中间的乘客未系安全带的行为进行抓拍，后排的其他乘客，挡住了嘛，前面还有人的，对不对？未来是会通过在高速公路侧面加装电子警察的方式来进行抓拍，所以说，对于后排不系安全带的行为，现在更多的是通过现场执法来处理的。
《现代世界警察》期刊有论文，《中国交警的执法现状及其职业风险防控》上面讲。截止2014年，全国公安交通管理部门共有27.13万民警了，其中51.14%为道路执勤民警。
但是相比于2013年，每万辆机动车平均警力减少了3.9%，警力是增长了，但是增加的车子更多，实际的工作量是倍增的，矛盾是越来越大的。
如何让后排乘客养成系安全带的习惯
为了让后排乘客养成上车系安全带的习惯，除了加大执法和惩罚力度之外，一些其他的措施也能起到作用。比如说：安全带未系提醒就比较常见，而且它算是一个有效的设备。
美国IIHS一项最新的研究表示，相比于间歇性提醒，安全带持续提醒能够把安全带的使用率提高30%到34%。《日本经济新闻》在2016年也有个报道，日本国土交通省规定：所有乘客座椅必须配备安全带提醒器，以此来减少碰撞事故中的死亡人数。
后排不系安全带主要是缺乏安全意识
后排乘客不系安全带，主要是缺乏安全意识，觉得不舒服就不系，觉得没人罚就不系，我在最后排安全得要死，没必要。另外，大部分地区对于后排的处罚，你别说这个代价大不大，要执法都非常地难，这也是大家养成这个习惯的原因之一。
汽车碰撞测试真的有用吗安全带的效果怎么样我们又没办法自己去试，对不对？也不想自己开车去试，是吧？我们顶多就是看看碰撞测试，对不对？碰撞测试里面，假人的碰撞效果到底有没有参考价值？它是怎么来测试这个东西的？汽车的这些碰撞测试成绩又到底是怎么来的？不同的地方分数不一样，我们看哪个的又会比较好？