飞机遇到气流颠簸的那一刻,你在想什么?
对空乘来说,知道这种颠簸即使剧烈,死不了,就当坐免费“过山车”呗。
有次飞休斯顿,大概行至两伊领空,开始轻微颠簸。
快速定位附近哪个大帅逼旁边有空位,只要鸡掌一声令下,我两秒就能停好餐车占领空位并系好安全带,哼哼。
内容上看,旅客怕颠簸带来灾难,飞行员不认为颠簸会带来灾难,但严重颠簸会带来旅客的舒适度下降,已经人员受伤,严重过载会在落地后对飞机进行检查,增加工作量,一般颠簸都伴随有恶劣天气,容易出现雷击电击,对飞机造成一定的损伤,国内公司依据这一点,会给予机组一定的处罚。
怕的内容不同,自然怕的程度不同。
轻颠的时候我怕把旅客颠醒跟我抢厕所 怕我水杯里的热水洒一裤裆 怕上厕所的时候一颠尿一脚 怕吃饭的时候一颠筷子戳着鼻孔
严重颠簸就 想办法避免了。CAT或者急流轴就改高度啊 进云或者靠近cb就提前绕飞啊等等
不过我们说的严重可能和正常理解的不大一样 我觉得轻颠已经有好多人觉得是严重颠簸了
飞机有安全高度,且速度低于机动速度,
能随时做全量的操纵控制飞机状态而不影响机体结构强度,
飞机实际上还是非常安全,唯一不好的一点是会降低乘坐的舒适度,别的都没有。
刚开始坐飞机时,遇到持续剧烈的颠簸,真的会想到万一空气托不住飞机,掉下去,人生就这样结束了……挺悲哀的感觉;后来,飞机越坐越多,也不害怕了,遇有持续剧烈的颠簸时,理性会告诉我,飞机的失事率是10的-9次方,小概率事件,以我坐飞机的频率,碰上的概率近乎为零,所以,心里踏实的很;再说,飞机设计时通过了那么严酷的静力试验、疲劳试验、可靠性试验,这些颠簸一会儿就会过去,果然,一会儿飞机就不颠簸了,所以,再有颠簸时干脆不去关注它,该干嘛干嘛⋯⋯看看窗外是一种方法,看看书也是一种方法,闭目养神也是一种方法⋯⋯