说实话好像我国没有规定必须用什么灯光，这个也就是成本问题占主要原因，只是没有人提出来这个问题罢了。
从法规上来讲，我朝法规中没有规定近光远光需要同时点亮，也就是说，做认证的时候只需要单独做近光和远光两个认证即可，一般的厂商也不会去刻意的说“来吧来吧我要做一个近远光的认证~“，毕竟开发一款车已经很费钱了，而且除了近远光以外还要做无数其他的认证，所以是不会自己没事儿找SI的
从安全性上来讲，只亮近光灯和只亮远光灯都是会发热的，具体发热的温度我无法提供，但是在开发的时候会提前考虑到前大灯材质所能承受的温度后再决定使用的材质和内部结构。一款大灯的复杂程度是很高的，不是随便拿个塑料壳子装上灯泡就可以使用的，其中还要考虑到耐热、散热、结构、密闭性等多种问题。
一般合资车型很多都是开发完以后在很多国家都进行销售的，所以他们在开发的时候就会综合考虑各个国家的法律法规，进而开发尽可能通用的产品。大灯也是一样，在开发的时候就已经顾及到很多角度，所以开发一款通用的产品，省的这里用这个那里用那个，这也是节省开发成本的一个最好的方法。自助品牌车型大部分抱着”先在国内卖着，然后卖好了再说国外的事儿吧“的心态，当然不会去考虑那么多（省钱的因素是最主要的），所以就按照近光远光单独点亮来进行设计。如果在近光远光单独点亮设计的大灯上使用同时点亮的功能的话，出现的问题最简单的就是过热。过热后轻则变形，重则发生火灾。所以只要法规上不强求，主机厂是不会给自己的产品上找安全问题的麻烦的
从电气上来讲，同时使用近光和远光灯需要重新设计电路，而不是简单地把电源线换根粗一点的就完事儿的。需要更改发电机，整车电路，电瓶规格等等等等，一改动的话不就又是钱么
消费者自己已经习惯了这种车型灯光，也没用人说出来一定要这种灯光，主机厂肯定不会去做改动，一改就是费钱费时费力，对于他们来说不改最好，所以国产车不是不能，大部分是懒得改。