据媒体报道，我国的嫦娥5号要上月面采样，也是我国的首次，计划在本月底从海南文昌航天发射场发射升空。而且月面采样这项工作，除了苏联老大44年前做过这样采样之外，就是我国了，足以证明实力的进步，科技发展水平的提高。
至于嫦娥5号要怎么把样品带回来，早在三年前，新华社公布一则视频。从视频中我们可以看到，嫦娥5号第一步是运载发射，第二步是地月转移，第三步是近月制动，第四步是环月飞行，第五步是月面下降，第六步是月面采样，第七步是月面上升，第八步是交会对接，第九步是环月等待，第十步是月地转移，第十一是轨道分离，最后一步是回收，返回地球。
（温馨提示：要是实在不能理解这个过程，建议小伙伴找出视频看看，更加直观生动。）
耗费巨大人力物力财力跑上月球就为了带回来月壤，对我们有啥作用，但是想告诉你，作用可大了。研究月壤，早日发现月壤里面秘密，就可以抢先开发月球资源，能获得更多有利的回报。还有月壤的好坏，能为我们提供一个明确的信号，这个地方适不适合建立一个基地，涉及未来的发展走向，是极其重要的。
划重点：经过科学家不断努力研究，他们得出月壤的中氦-3超级多，而地球中氦-3是有限，中氦-3可以用来发电。假如把月球上中氦-3利用起来，可以满足人类1万年用电需要，就算不为其他，就单单这一点，就必须要带回来研究，诱惑力实在太大了。
三、最后：祝愿嫦娥五号完美完成任务。
嫦娥五号和阿波罗号虽然是登月了，但是载重量却相差不止一丁点，嫦娥五号只带回来1731克月球样品，而阿波罗号却是带了3个人和一辆登月车。相差怎么会那么多呢？是不是我们目前的技术还达不到几十年前的美国？
阿波罗号载人返回
想要了解阿波罗飞船如何离开月球，先要了解它如何登月。阿波罗登月舱由下降级和上升级两部分组成，每一部分都配备有火箭发动机和燃料。正如其名，在登月舱下降的过程中，下降级的火箭发动机会点火，使得登月舱的速度逐渐降低，并最终安全地降落在月球表面。
当月表任务执行完之后，两位宇航员会进入到阿波罗登月舱的上升级。此时，下降级就成为了上升级的临时发射塔架。虽然上升级的火箭推力使其在地球上起飞，但由于月球的引力较小，月表逃逸速度只有2.38公里/秒，所以上升级可以从月球上起飞，并进入月球轨道中。
阿波罗任务每次都有三位宇航员参与，其中两位登月，还有一位则留在指令舱/服务舱中一直绕着月球运动。在登月舱上升级进入月球轨道之后，它会与指令舱/服务舱对接。接着，两位登月宇航员会进入指令舱/服务舱中，而上升级则会被分离。指令舱/服务舱的推进器点火，将其推向地球。最终，服务舱与指令舱分离，指令舱带着三位宇航员着陆地球。
嫦娥五号和阿波罗号载物差异大的原因
其实关于嫦娥五号为什么只带回1731克的月球样品，是很好理解的。
首先从重量和大小上来说，嫦娥五号的总重量是8.2吨，阿波罗飞船的总重量是50吨。可以说两者根本就不在同一个级别。大小不一样，携带的物件的重量肯定也就不一样了。
目的不同，嫦娥五号这次的目的是带回月球的样品，并不是载人登月，目的达成就可以了。所以嫦娥五号并不需要很大的载重，达到预期目标就可以了。
节省成本。虽然我们可以完全模仿美国的载人登月舱设计我们的嫦娥五号，但是显然把登月舱设计得小一点更能节省成本。钱，还是得省着用。当年美国的阿波罗登月前后就花了超过10万亿人民币，而嫦娥五号花了30亿人民币，这个差距是显而易见的。
最后，我国火箭的推力不足，在推力不足的情况之下，是没办法把过重的东西带回地球的，质量大了，速度就会慢下来了。而速度如果不够，那也是没办法逃离近月轨道的。
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