日产汽车2021年将提高在华产能 专家：应与东风集团紧密合作

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如题所述

Answer 1

日产汽车决定在华提高产能。

近日，有媒体报道，日产汽车计划到2021年将其在中国的汽车年产能提高约30%。届时，其在中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆。日产汽车董事会10月份确认将继续执行上述计划，同时公司在中国的合资伙伴东风汽车将在工厂设置专用于日产汽车的生产线。

为此财经网汽车联系到东风日产方面，对方表示，东风日产尽管受到疫情影响，但目前各项工作总体上仍在正常进行。在持续关注行业总需求量、消费趋势以及销量增长速度的情况下，东风日产始终保持着健康的产能利用率。

招银国际研究院白毅阳表示，日产2019年经营亏损405亿日元，主要原因来自两个方面，一个是由于其全球销量下滑使得收入降低，另外的因素是其汇兑损益及合规成本、原材料成本上升导致的。而今年一季度亏损还是主要由于全球疫情影响其销量。从2019年销量来看，其日本市场销量下滑10.3%至53.4万辆，北美市场销量下滑14.6%至162万辆，欧洲市场销量下滑19.1%至52.1万辆。但日产在华销量仅下滑1.1%至154.7万辆，为其全球表现最好的单一市场。从大背景来看，受益于中国经济增长，中国仍将是全球汽车行业最亮眼的市场。日产应与东风集团继续保持紧密合作，不断推出符合中国消费者的产品，同时应该利用中国汽车产业在“新四化”方面的先发优势，为其长期发展做好技术储备。

日产全球衰退

 2018å¹´11月，日产前董事长卡洛斯·戈恩和前代表董事格雷格·凯利因涉嫌金融犯罪被捕，公司管理混乱、内部腐败内斗严重、业绩下滑等问题被全面暴露，公司经营随之陷入动荡。

根据2月份日产发布的财季数据，2019财年前三季度（2019年4月-12月），日产汽车销量为370万辆，同比下降8.1%（同期全球汽车行业总销量同比下降5%）。除在中国市场表现与去年同期持平外，在其他区域市场的销量均有下降。

2019财年前三季度的营收为75073亿日元，比上年同期下滑12.5%；经营利润为543亿日元，同比暴跌82.7%，且经营利润率仅为0.7%；净收益为393亿日元，同比暴跌87.6%。

仅第三财季，日产的净亏损就达到260亿日元，这是继2009年金融危机以来公司首次出现单季度亏损的情况。

日产汽车不得不将2019财年总销量预期下调至505万辆，较2019年11月提出的预期下调3.6%；净收益预期下调至650亿日元，较此前预期下调41%。

2020年初，疫情在全球的蔓延进一步加重了日产汽车的经营负担。自2月份以来，其位于日本、中国、北美、欧洲的工厂陆续停产减产。

日前，日产汽车发布2020财年度一季度报告（3月-6月），数据显示，其本季度净亏损为2856亿日元（约合190.4亿人民币），而去年同期利润约为64亿日元（约合4.3亿人民币），是日产近11年来首次在一季度出现亏损。

欲以中国市场为核心扭转颓势

日产汽车中国区9月销量为14.2万辆，同比增长5.1%，业务增长主要源自于东风日产的表现。

据悉，东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）9月销量为11.9万辆，同比增长5.3%。其中，东风日产创下9月最佳销量纪录，共销售新车11.2万辆，同比增长 8.7%，约占日产汽车中国区总销量的8成。

资深汽车行业分析师任万付表示，中国市场是日产全球最大的单一市场，也是去年表现最好的市场，日产要想改善业绩，加大中国市场的投入成为必然选择。

对日产来说，要提升中国市场销量，首先需要加大新产品投放力度，尤其是新能源车型；其次是要提升产品配置水平，增加科技含量。

日产汽车于9月24日正式宣布将在中国市场启用全新品牌标识。

同时，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，中国是日产汽车的核心市场，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。

一位业内人士表示，日产在华发布全新品牌标识，表现出了日产对于中国市场的最大重视，中国汽车市场目前主流趋势是电气化和车载智能互联。日产为了保持在中国市场的活力和关注度，及时推出新logo和新战略是十分必要的。

 å¦æ®äº†è§£ï¼Œæ—¥äº§æ‹Ÿåœ¨å…¶åˆèµ„伙伴东风汽车集团位于湖北武汉和江苏常州的两家工厂建立生产线，将其在中国的生产基地从目前的4个拓展至6个。

日产汽车在华的年产能也将由140万辆增长至180万辆，超过丰田和本田在华产能。

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