雷克萨斯es200很不错，值得购买。
雷克萨斯的内饰氛围和用料都很不错，豪华感很到位，主要是颜色搭配也很协调，看着非常的有档次感，外观很酷很帅很有美感。纺锤式的进气格珊充满了科幻感觉而又激进十足。
es的乘坐空间真的是没有话说，后排翘二郎腿都没有压力，由于地台全平，腿部横向空间也很宽敞。而且雷克萨斯的悬架很舒服，软而富有弹性，支撑力很不错的，如果说天籁是移动的沙发的话，那雷克萨斯的舒适性比天籁有过之而无不及。
对雷克萨斯es200来说，32万的价格落地，全车日本进口，该有的配置基本上都有，无钥匙进入，座椅电动调节带腰托，前后雷达一键启动，后视镜自动调节，十个安全气囊的配置，如果你不是那么在意脚刹，应该说配置很齐全了。
而且内饰精致，座椅舒适，空间大，省油，质量可靠性高，服务到位，免费保养四年，作为这样一台定位于家用的豪华品牌车，在这个价位确实非常的有竞争力和性价比了。
丰田旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯用了十几年的时间，在北美地区的销量超越了汽车届的两大灵魂代表宝马和奔驰，在美国有着连续11年登顶豪华汽车宝座的记录。雷克萨斯es200这款车型却口碑两边倒，主要最让人诟病的还是它的动力，很多人都说买了es200后悔了。
es200动力真的很差吗？
首先来看下es200的动力参数，es200卓越国Ⅵ/Ⅴ版全系搭载的是2.0L排量的直列4缸发动机，最大功率127/123 kW，最大扭矩达到208/199N·m，马力173/169匹。传动部分，国Ⅵ版采用的是CVT无极变速，而国Ⅴ版则采用的是6挡手自一体变速箱。从数据上可以看出，国Ⅵ版要比国Ⅴ版各方面数据都要强上一些。整体来看，es200的动力参数也不会差。
但是网上关于es200动力差的留言还是不绝于耳，主要吐槽点有以下几点：
① 上坡乏力，在一些陡坡感觉有点笨重。
② 超车加速较肉，每次加速超车时都有力不从心的感觉。
③ 高速时没有降档提高发动机的转速，汽车就会感到特没劲儿。
这些是收集网友留言总结的几个点，但是你会发现在一些汽车投诉网站，基本看不到es200动力不足的反馈，其他车型有毛病早就被投诉烂了，所以小编不觉得这些声音就能对es200定性。在百度搜索引擎上搜索es200动力弱的关键词，相关的文章也都是模棱两可，根本就说不上到此弱在哪里。更多的网友反馈的消息是积极的，只要是平常家用，2.0L的es200绝对够用。当然你想享受动力喷发的快乐，还是要看涡轮增压的车型，es200的动力不弱，但是也不算强。网上带节奏的基本都是一些吹捧德系车的人，如果你真的怕动力不足，那就上300h吧。
买了es200后悔吗？只能说是一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。说后悔的人主要是豪华级的雷克萨斯并没有给予车主动力上血脉喷张的爆发感，加上价格并不便宜，所以期待与现实的落差会让这种失望感更加的强烈。不后悔的人自然就是看中雷克萨斯的尊贵的气质，帅气的颜值，丰富的配置以及空间表现等，再对比宝马3系和奔驰C级车型，价格和配置等因素就成了选择的必要理由了。
本回答被网友采纳雷克萨斯es200作为一款商务车性价比很高，年轻时尚，动力也相当给力，值得购买！
1、性价比
很多人可能觉得买雷克萨斯ES还用看性价比吗？这是买车人士必备的功课。一点不夸张的说，雷克萨斯ES200的动力绝对是飞机引擎级别的。这款车的动力表现实际上还是比较出色的。
2、用途
其实大家买这车虽然说旅行、家用都可以，但是大多数人实际上都是家用。如果是家用，2.0L排量和2.5L排量的使用区别基本上不大，反而空间的大小、配置高低等方面表现更为重要，这个时候也就体现了雷克萨斯ES200的超强性价比了。
3、驾驶感受
搭载着一台4.8L V10引擎，0~100km仅需3.7秒。归功于他的“神级引擎”1LR-GUE，经过专业调音师雅马哈（Yamaha）调校后，能在引擎咆哮时演奏出一声动人的天籁之音，加上浑然天成的轻量化车架和长达十年且具备“匠人精神”的研发故事，这部车堪称是所有性能迷的“精妙杀手”。
雷克萨斯es200把外在和内在很好的结合在了一起，设计也不再中庸，非常的年轻时尚，但是又透着低调内敛，我觉得很值得购买。
雷克萨斯es200带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机，油耗表现不错，以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。这台发动机的调教0-70公里这区间的加速还是不错的，初段的加速还是比那些1.6升自然吸气的家用车要强不少。
雷克萨斯es200有着逻辑标定非常好非常平顺的变速箱，有着很酷炫的外观很精致豪华的内饰，作为乞丐版车型非常高的配置（一般日常用到的基本都有），底盘的表现也非常优秀，和以往大家心目当中丰田车的底盘不同，很有韧性，压缩回弹阻尼都做的很好，这台车的底盘确实能给人带来豪华车的高级感，另外很好的漆水，虽然没加长但是不错的车内空间，极好的产品可靠性。
雷克萨斯es200的底盘相当坚韧，不松散，韧性好，没有其他人说的过于软塌的感觉，它不会一味把你隔离在车里，而是会有一种经过修饰的路感反馈给你，会有“这车比较高级”的逼格感。在行驶中的静音效果很好，车内和车外很有隔离感。
雷克萨斯es200这款车子还是很好的，动力很足，外观也很好看，而且油耗也不是很高，很值得购买的还是。
雷克萨斯ES200，很多人都会联想到那款绵若无力的2.0L自然吸气发动机，百公里加速将近13秒的成绩，也让这款发动机也没什么好多说的。比起同级别车型的涡轮增压发动机，其实并没有什么优势。哪怕是低功率版本的宝马3系，雷克萨斯ES200的这套动力总成，就从数据上其实并不占优势。
如今，雷克萨斯将ES200再次更换了动力总成，搭载了全新2.0L自然吸气发动机，变速则换成了全新CVT无级变速箱。纵观目前丰田和雷克萨斯旗下的2.0L自然吸气发动机，还有凯美瑞、奕泽、CH-R、雷克萨斯UX200，这些都是基于丰田TNGA架构下的车型，而且都是采用了CVT无级变速箱，这款无级变速箱还可以模拟10个档位。
雷克萨斯ES在4月的销量达到了一万多台，其实一万多的销量，如果放到家用品牌的话，这样的成绩并不是很值得骄傲的，只能说是正常的水平，而到了豪华车上面，尤其是雷克萨斯ES这个级别的车，这样的成绩属实不易，因为买起豪华车的人毕竟是少数，所以只能在少数人里面争夺。
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