1.双缸发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。当火花点燃燃油-空混合气时，会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下运动。然后，气门打开和关闭，以便燃料-空混合气进入燃烧室。活塞的上下运动带动曲轴旋转，曲轴将活塞的能量转化为旋转运动。曲轴的旋转力通过变速箱传递到输出轴。2.我们把两缸发动机分为四个冲程循环，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。接下来，我们来一一解释。首先:进气冲程也称为第一冲程，其任务是向气缸内注入新鲜空气体。其工作机理主要分为三个部分:活塞下移、进气开启和喷油。第二:压缩冲程又称二冲程，其任务是提高空气体的温度，将机械能转化为热能。其主要工作机理是:一是活塞向上运动；其次，当进气口关闭时，压缩的空气体密度增加，即单位体积的气体分子数增加，这也意味着氧分子数增加。我们知道，在压缩空气体的过程中，当氧气充足时，燃料更容易燃烧，也就是增压器作用于气体，使其内部能量和温度增加。此时混合物吸收少量热量后就会燃烧，这也是空气体压缩更有利于燃烧的原因。我们通常使用压缩空气体点火器，可以将空的气体体积减少五倍。其主要优点是压缩空气体速度快，时间短，与外界热交换少，接近绝热。这是一个萤火虫装置。在七中放一小块点火器，快速按下。活塞式发动机可以点火，这可以看作是气体的绝热压缩过程。根据理想气体状态方程，绝热过程满足TV(比热容-1)等于一个常数，即随着体积压缩，温度会上升，气体的比热比空为1.4。如果空气体被压缩到原来的1/5，温度会增加到原来的两倍左右。如果是300K(26.85℃)，则是600k的两倍，即超过300℃，足以点燃很多常见的可燃物。三、作功冲程，又称第三冲程，其主要任务是点燃混合气，将燃料的内能转化为机械能。其功能主要分为火花塞点火和活塞向下运动。第四:排气冲程又称第四冲程，负责排出废气，将燃料的内能转化为机械能。他的动作主要分为打开排气口和向上移动活塞。在做功冲程结束时，排气门打开。因为缸内压力高于大气压，高温废气会很快从缸内排出。这个阶段属于自由排气阶段。高温废气以当地音速通过排气阀排出，随排气过程进入强制排气阶段。活动塞从下止点运动到上止点，当气缸中的废气在活塞的上止点附近被强制排出时，排气过程结束。排气结束时，缸内气体压力略高于大气压，约为0.105~0.15Mpa，温度约为600~900℃因为它在燃烧过程中占有一定的体积，所以不可能在排气端将废气完全排出，剩余部分作为残余废气丢弃。
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