机油燃烧是汽车的常见故障。通俗地说，就是指应该用来润滑车辆的机油。由于某些原因，它进入发动机的燃烧室，参与燃烧过程，被白白消耗掉。从而导致车辆行驶一段时间后机油量减少的现象。
一般来说，当车辆冷启动并发出蓝烟时，经过一段时间后，再次恢复正常，即蓝烟再次消失，即有轻微的烧油问题。或者，加速时是蓝烟，说明车辆也有烧油的现象。另外，当行车电脑显示油耗过快，或者油尺检测到油耗过快时，也说明车辆在烧油。
那么，我们应该如何解决烧油的问题呢？
1.使用高质量的发动机机油。机油对于发动机的正常运转非常重要。它不仅具有润滑功能，还具有清洗、冷却、密封和防锈功能。如果有轻微的烧油现象，可以用质量更好的油。如果条件允许，可以使用合格的半合成机油或全合成机油。
2.使用汽车金属修复剂。它可以改善发动机气缸和活塞之间的密封性，从而缓解烧油的情况。
3.使用机油滤清器(机油架)。使用此方法时，请注意机油滤清器的质量。如果过滤质量不好，会磨损发动机，进一步增加油耗。
以上是边肖学会的一些缓解燃油燃烧的方法。如果问题严重，最好去专业维修点检查维修。对于用户来说，通常要多检查油量，低于正常值及时添加。虽然这有点愚蠢，但可能是最有效的。
汽车烧机油有什么办法可以解决？
烧机油的原因
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害
不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
只要配件没故障直接用PNF无损修复烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。