机油不好能不能造成轻微烧机油

Question

我的110发动机 新买的 现在热车 车太热就有点冒烟 好像是轻微烧机油，我想知道 是不是机油 太不好了 就能造成这样啊 ，别说找售后什么的 ，我是想知道原因 谢谢

Answer 1

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

Answer 2

机油达不到要求是会发生烧机油的。
汽车在行驶中出现“烧机油”现象主要有三方面的原因：机油质量问题；机油粘度选择不当；再有就是机械故障。选用名牌真品机油一般可以排除机油质量问题的原因。
为了保证各机件的良好润滑，机油在汽车正常使用中是不断消耗的。正常机油消耗为0.1-2.0g/kwh;对进口新车而言，由于发动机气缸和活塞加工精度较高，机油消耗可以达到0.1-0.2g/kwh;对国产车，原设计值为0.5-2.0g/kwh，随着加工精度的提高，机油消耗正逐渐接近国外水平。
在润滑油技术指标当中，有一项是蒸发损失，它模拟了机油在气缸当中被消耗的情况。蒸发损失值越大的油品，在使用过程当中它的消耗量也越大，即一个换油周期中需要补加的量也越大。
油品的蒸发损失是由调油时所用的基础油来决定的，基础油的闪点越低，则调成的成品油的蒸发损失就越大，反之，则蒸发损失就越小。下面列出几种常用的基础油的有关数据。
基础油型号
150SN
400SN
500SN
150BS
闪点，℃，典型值
210
250
260
290
100℃粘度，mm2/s,典型值
5
9
11
32
使用单级油时，机油消耗量要小些，而使用多级油，机油消耗量要多些。这是由于调制两种油所用的基础油不同所致。