近两年，造车新势力层出不穷，但面对一系列政策调整、补贴退坡，新能源汽车正经历着严苛的优胜劣汰考验。今年对于新能源汽车来说，是艰难前行的一年，但是作为消费者的我们也都明白，新能源必将成为未来汽车主流。而今天，我们就聊聊三款在寒冬中依然坚挺，也是话题不断的新能源车型。
蔚来ES6
上市时间：2019年8月2日
补贴后售价：33.80-52.30万元
在推出ES8后，很快的，定位中型SUV的ES6也进入市场。在外观方面，蔚来ES6的前脸依旧采用了家族化的设计语言，但和大哥ES8有所不同的是，ES6取消了ES8上贯穿整个前脸的镀铬装饰条，少了一份霸气，多了一份呆萌。
蔚来ES6车身尺寸方面，基准版长宽高分别为4850mm*1965mm*1758mm，轴距为2900mm。而性能版和首发纪念版在车身高度有所降低，为1734mm。
动力方面，ES6搭载160kW+160kW和160kW+240kW的双电机组合，提供了70kWh和84KWh两种容量的电池，NEDC综合续航里程基准版为410km和480km，性能版为430km和510km。性能方面，ES6的0-100km/h加速时间，基准版和性能版分别为5.6s/4.7s。此外，ES6在制动性能的表现十分优秀，100-0km/h的制动距离仅为33.9m。
蔚来汽车的2019年，注定是处在风口浪尖的一年。大量裁员，产能不足，收集用户隐私等等，大量的负面新闻层出不穷，但好在，蔚来也的确是一个一心闭门造车的品牌。随着交付量的稳定增长，蔚来汽车也慢慢迎来自己的春天。
腾势X
上市时间：2019年11月22日
补贴后售价：28.98-35.78万元
作为腾势汽车旗下推出的第二款产品，腾势X被比亚迪和戴姆勒寄予厚望。外观上，前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。新款车型车身侧面线条较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。
内饰上，更多看到的是奔驰的设计元素，所以在豪华感的营造上并不需要担心。
动力方面，纯电车型采用三元锂电池，电池容量82.8kWh，单电机最大输出功率180kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速时间8.5s，综合最大续航里程可达520km。而插电混合版车型搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率431kW，最大扭矩950N·m，0-100km/h加速时间仅4.3s，此外，该车型纯电续航为100公里。
据了解，腾势X将在奔驰4S店中进行销售，我们可以看到奔驰对其重视程度。但是最重要的是，比亚迪核心技术+奔驰设计语言=高于比亚迪的价位，这套逻辑是否能被消费者买账，才是影响销量最核心的因素。
理想ONE
上市时间：2019年10月15日
补贴后售价：32.80万元
理想ONE是是汽车之家创始人李想在离开汽车之家后钻研几年推出的汽车品牌，同时也是理想制造发布的首款增程式电动车。理想ONE定位中大型SUV，外观方面，个人认为在一众电动SUV里算得上是高颜值那部分的，没有过多的装饰和夸张的线条，简约但仍不失大气。
理想ONE有6座版、7座版可选（售价相同），为优化用户体验，2020款车型第二排座椅只配备了内侧扶手，同时新车为第二排乘客提供了两个12V电源接口、两个USB电源接口，且后排独立空调、第二排座椅加热也没有缺席；从后排座椅本身素质、配置来说，理想ONE真是给了奶爸奶妈一份好礼物。
动力方面，理想ONE采用前后双电机四驱方式，动力系统总扭矩为530N·m，最高车速为172km/h，0~100km/h加速时间6.5s，官宣的综合续航续航达到700公里。
所以综合来看，高颜值的外观，超大的尺寸，极为丰富的配置，不错的续航，高效的充电效率和极低的电池衰减性，这些条件加在一身的理想ONE，32.80万元的价格已经很具性价比。最后我想说，李想最后到底能不能实现他的理想我并不知道，但是创业维艰，我们希望李想在2020年能带着自己的理想汽车不断前行，毕竟这个时代，多几个成功的创业案例总会更激荡人心。
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