自卸车操作
请教各位老大：自卸车在卸货时如何防止翘头？发生翘头后有什么好办法解决？多谢指教！
是双桥举升式在卸货时后箱将车头压的翘起来，平时还应经常多检查、保养那些部位？请高手赐教。万分感谢！
（一）装有富勒（Fuller）变速器的自卸汽车采用如下操作方法：
1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）
停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。
将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。
将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。
轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。
踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
2、举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
3、落下货厢起步行车
当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。
发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。
（二）侧翻自卸车操作方法
警告 ：铰链销未固定好可能危及生命。
侧翻车辆在举升时，首先将倾卸侧另一面的固定销拔下。检查倾卸侧的厢体铰链销是否锁紧。打开侧板锁并放下侧板。此时可按照后翻自卸车操作方法进行操作。
（三）底板加热功能操作方法
1、加热原理： 底板加热结构是利用发动机产生的废气对底板进行加热的一种系统。当需要加热时，只需改变排气通道，使通向消声器的单向阀关闭，通向大箱的单向阀打开，废气经过大厢排出从而达到加热的目的。
2、操作方法：
将转换手柄板到水平位置用固定螺栓固定后，尾气通过箱体底部气道排出，对大箱底部进行加热。将转换手柄板到垂直位置用固定螺栓固定后，尾气通过消声器排出。
1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）
停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。
将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。
将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。
轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。
踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
2、举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
3、落下货厢起步行车
当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。
发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。
（二）侧翻自卸车操作方法
警告 ：铰链销未固定好可能危及生命。
侧翻车辆在举升时，首先将倾卸侧另一面的固定销拔下。检查倾卸侧的厢体铰链销是否锁紧。打开侧板锁并放下侧板。此时可按照后翻自卸车操作方法进行操作。
（三）底板加热功能操作方法
1、加热原理： 底板加热结构是利用发动机产生的废气对底板进行加热的一种系统。当需要加热时，只需改变排气通道，使通向消声器的单向阀关闭，通向大箱的单向阀打开，废气经过大厢排出从而达到加热的目的。
2、操作方法：
将转换手柄板到水平位置用固定螺栓固定后，尾气通过箱体底部气道排出，对大箱底部进行加热。将转换手柄板到垂直位置用固定螺栓固定后，尾气通过消声器排出。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-04-20
1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）
1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
1.2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。
1.3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。
1.4、将变速器挂低档前进档（一或二档）,
注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。
1.5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。
1.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
2、举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
1.2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。
1.3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。
1.4、将变速器挂低档前进档（一或二档）,
注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。
1.5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。
1.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
2、举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
第2个回答 推荐于2017-09-01
1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。
如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。
由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。
如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。
4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。
由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。
如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。
4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
第3个回答 2009-02-18
液压慢点举 应该可以避免翘头
如果翘头了 慢慢放液压就好了 千万不能给油门卸货本回答被提问者采纳
如果翘头了 慢慢放液压就好了 千万不能给油门卸货本回答被提问者采纳
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