出自上汽大众之手的帕萨特，在国内市场绝对是家喻户晓的车型。最初进入国内市场的时候，就凭借扎实的产品力以及沉稳大气的外观设计，一度成为了政企招待用车，认可度高且保有量大，可谓是帕萨特的真实写照。而如今随着市场的发展，尤其是年轻人逐渐成为汽车消费的主力军，以往官车形象的帕萨特，也开始朝着年轻运动路线进军。本篇文章小编就来解读一下2024款帕萨特的表现如何？有入手主流B级车打算的时候，是否值得着重考虑呢？
2024款帕萨特全系共有11个配置版本，提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机，也就是大家常说的280TSI、330TSI以及380TSI版本车型，官方指导价保持在18.19-24.33万元之间。值得一提的地方在于，通过个人的走访调查，以成都地区为例，帕萨特已经有了2.5万左右的终端优惠，入门版跌至15万出头，即便是380TSI 精英版，实际裸车价也不过18.33万左右。
外观方面，帕萨特为了满足不同消费者的审美要求，提供了两种外观套件可供选择。前者采用镀铬修饰的六边形进气格栅运用其中，搭配两侧锐利的头灯组合，营造出较强的沉稳大气氛围，虽然谈不上惊艳，但足够耐看，且符合行政B级车的定位身份。后者为星空版车型，得益于对中网内部结构进行全新调整，加入了星辉点阵式亮片修饰，再加上带有镀铬条的导流槽，凸显出不俗的运动时尚气息。
至于车身侧面，帕萨特对细节处理比较到位，流畅舒展的线条勾勒以及贯穿前后的腰线设计，让其看起来颇为修长优雅。除此之外，略显溜背的车顶造型，也相应提升了侧面的运动气质。车尾部分，帕萨特同样是时尚动感的写照，通过实拍图来看，除了饱满厚实的整体布局，和前脸造型做到相呼应以外，贯穿样式的尾灯组合以及后备厢顶部上扬的扰流板，也使其达到了沉稳与运动两者兼顾的设计水准。
内饰部分，相比于外观设计，帕萨特的座舱造型就显得保守了不少。依旧是T字形的中控台布局，功能区域划分比较合理，呈现出简洁大气的视觉效果。全液晶仪表盘和高配版本的9.2英寸中控显示屏，进而强调了车内的科技气息。内置MOS智慧车联系统，车载导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等主流功能均没有缺席，满足日常使用需求不成问题。
尺寸方面，B级车身份的帕萨特，有着4948/1836/1469mm的长宽高，车身轴距达到2871mm，作为同级主流的尺寸数据，也给内部宽敞的乘坐空间打下了基础。根据个人的实际体验，我的身高是175cm，坐在帕萨特的后排，能够轻松翘起二郎腿，此外溜背车顶也没有给头部带来太大的负面影响，很好确保了乘坐体验感。
硬件部分，搭载1.4T发动机的280TSI版本，属于帕萨特拉低门槛的车型代表，最大功率110kW/最大扭矩250N·m，与之匹配七速干式双离合变速箱，动力输出表现一般，虽然应对家用绰绰有余，但迫于基础排量所限，也导致后段提速不够从容。所以个人比较推荐大家入手330TSI以及380TSI这两个版本，前者有着137kW/320N·m的账面参数，后者最大功率和最大扭矩分别为162kW/350N·m，匹配七速湿式双离合变速箱，除了性能表现更强劲以外，技术稳定性也挑不出太大的硬伤。最快7.4秒破百的加速成绩，也足以满足多数消费者对动力的用车需求。
综合来说，帕萨特作为同级别的经典之作，整体有着相对均衡全面的产品力表现，并且改款后的车型，还具备外观颜值高、配置丰富、多种动力可选以及较大终端优惠等亮点，进而提升了在B级车领域的竞争力。个人感觉，如果你比较热衷德系品牌，又想买辆主流的B级车，帕萨特可以着重考虑一下！
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