昂科拉PLUS作为昂科拉GX的延伸车型，所以总体上延续了昂科拉GX的设计，但前脸还是有一些明显的变化。最大的不同则是昂科拉PLUS用上了别克最新的车标logo设计，从此前的递增高度的三个盾牌变成了齐平的盾牌，取消了外部圆环包裹，并与整个进气中网分离。LED大灯则变成了一个锄头状的细长条灯带，整个前脸看起来更加简洁清秀。不知道大伙对别克这个新标评价如何，教授感觉在视觉上确实要比旧标更加精炼，但还需要一定的时间去适应。
车身侧面能明显看到一丝溜背设计，原厂配有车顶行李架。至于车尾部分，无论是尾灯的样式还是后包围镀铬装饰件，昂科拉PLUS和昂科拉GX完全一模一样。
车身尺寸方面，长宽高分别为4458mm/1813mm/1644mm，轴距2640mm，虽然官方定位是紧凑型SUV，但是尺寸比本田CR-V这种“正统”紧凑型SUV又稍微短了一些，准确点来说昂科拉PLUS的尺寸应该是介乎于小型SUV与紧凑型SUV之间，像本田的致在以及日产的逍客都是相同的尺寸，而这三台车也顺其自然地形成了竞品关系。
内饰方面，以棕色为主色调的内饰提升了不少豪华感，座椅布满打孔麂皮，昂科拉PLUS这个内饰质感在同价位合资SUV里算是比较优秀的存在。用上了别克最新家族式的大连屏设计，液晶仪表盘和中控屏皆为10.25英寸。配置方面，支持无线Carplay、有主驾电动座椅、以及电动尾门，对于一辆顶配仅为13.69万元的合资紧凑型SUV来说，这个性价比不言而喻。
此外，昂科拉PLUS全系标配6安全气囊，车身高强度钢材使用率达到67%，并拥有FCA前方碰撞预警 、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、 LKA车道保持辅助、 RVC倒车影像 、SBZA 侧盲区预警等多个辅助驾驶功能。
动力方面，昂科拉PLUS搭载了Ecotec 1.5T涡轮增压的四缸发动机，为什么要强调四缸？因为此前昂科拉GX全系搭载的都是1.3T的三缸发动机，销量的持续低迷和这三缸发动机有着撇不清的关系。已经有越来越多的例子证明，无论你的三缸技术多么先进多么硬核，但在国内就是行不通。发动机数据方面，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配曾荣获“龙蟠杯”第三届世界十佳变速箱称号的CVT变速箱，相信无论是动力还是平顺性，昂科拉PLUS都会比此前的昂科拉GX有大幅提升。
本田 ZR-V 致在
售价：15.99-22.89万
日产逍客
售价：12.59-18.89万
参考这个价格区间，其实昂科拉PLUS已经可以威胁到相当一部分国产SUV，但以其合资品牌的车型身份，教授还是把昂科拉PLUS的竞品对准广汽本田的致在以及东风日产的逍客。和致在相比，昂科拉PLUS的动力和操控是弱项，毕竟这两项都是本田车型一直以来的拿手绝活，但作为美系车，昂科拉PLUS在静谧型以及驾驶质感上毫无疑问都会比致在出色。比起逍客1.3T和2.0L的两款发动机，昂科拉PLUS这台1.5T发动机则更胜一筹，并且顶配才13.69万元的昂科拉PLUS无疑更具有性价比。
别克这次总算吸取了先前的三缸教训，不仅给昂科拉PLUS换装了新的四缸发动机，并且进一步降低售价。值得一提的是，别克旗下车型在终端价格方面一直以来都有很大的优惠，此前昂科拉GX最高就出现过现金优惠四万块，十万出头的价格就能入手一辆合资紧凑型SUV，这要是放在五年前简直是不可能的事情！
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