经过了这么多年的发展，我觉得国产车还是有一些问题的，第一个要讲的就是发动机的问题，其实很多国产车的发动机到现今为止依然使用来自东安三菱的4A91发动机，这台发动机可谓是给我们的国产车立下了汗马功劳。虽然说现在有很多自主品牌的车型，比如说吉利或者是长城，研发出了属于自己自主设计的发动机，但是拆开内部结构你依然还是能够发现三菱发动机的影子。虽然说如今国产的发动机相比于合资品牌发动机的噪音和震动震动并没有太大的区别，但是国产发动机的油耗的表现就差太远了，比如说吉利的那一台1.8t的涡轮增压发动机，很多网友都说它的市区油耗可以轻松的达到15升左右，这对于合资发动机来说是很难以忍受的，一般来说2.0t的发动机，即使是比较高性能版本的宝马520的2.0t发动机，它的油耗基本上也都可以维持在10升左右，这也显示出了国产发动机和合资品牌发动机的差别。
国产车还有一个比较大的问题就是变速箱，一般来说国产车的变速箱采用双离合的变速箱，因为相对来说双离合变速箱的研制难度是要比AT变速箱要低很多了，虽然说国内也有AT变速箱，但是国内的AT变速箱它的换挡反应速度还有换挡的流畅性，是远远比不上国际主流的AT变速箱的。而且在动力的连接效率上，国产的变速箱也要差一些，比如说奇瑞的那台CVT变速箱，虽然采用了CVT变速箱，但是艾瑞泽5的那一台CVT变速箱的匹配，我觉得做得不是特别好，它的油耗可以轻松的达到百公里8升左右，在合资品牌里面，搭载CVT变速箱的车型一般的油耗基本上都可以维持在6升。
国产车的底盘质感相比合资车我觉得还是有比较大的差距的，在很多合资车里面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行驶噪音表现依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的国产车要好一些。特别是在经过一些起伏比较大的路面，或者是一些非铺装路面的时候，这种感受是十分明显的。
有许多人说国产车不好，怎么怎么样。我只想说可能那些说不好的的人，你们对国产车的印象还停留在几年前。现在的国产车虽然也有一些毛病，可是还是比较好的。就比如现在许多国产车的销售额度已经不输给合资车了。代表的品牌汽车有：奇瑞、宝骏、比亚迪、长安等。下面我们就来看看为什么那么多人说国产车不好。有哪些不好我们一起来看看：
一、之所以会有那么多人说国产车不好主要是因为，有一些不怎么出名的二三线品牌的汽车为了打开市场竞争市场份额。就会以超低的价格卖车。这样他们就会在制造上还有原材料上节约成本，偷工减料。然后在车子的外观上模仿一些高档品牌的汽车这样看起来会高大上一点，还有内饰也会去模仿一些看起来比较高档的车。并且因为价格的原因会在动力方面还有底盘的调调方面不会迎合市场。这就导致这种车子的体验感还有操控感极差，售后还很差。给国人造成了很不好的影响。这也是一些贪图便宜不愿意多花一点钱的车主被迷惑了，以至于造成损失。
二、其实国产车只有那么一小部分的品牌是比较坑的，一些比较大的品牌不论是质量上还是价格上都还是非常好的。其实国产车还是有许多优点的就比如：1、价格低，在同等质量和配置的车型中国产车的价格一般比进口车低一到两倍。2、外型十分好看，并且内部空间很大。3、配置丰富，相等价位的汽车比较起来，国产车比进口车配置方面要更丰富一些。就比如现在许多的合资车根本没有配置ESP，而国产车中ESP几乎已经是标配了。4、动力方面，一般国产车的动力方面非分的丰富不论是手动挡还是自动挡，都会很强劲。5、后期维护，相对于进口车与合资车的后期维护相对而言国产车做的更好更优秀。6、市场份额，随着这些年的进步越来越多的人认可了国产车，并且购买了国产车，这也就导致国产车的市场份额越来越大。
其实并不是说国产车不好，只是国产车在与进口车相比较而言会差一点。但就国产车单独来说其实还可以。但具体国产车相比于进口车到底差在哪里呢？
一:技术较差
国产车普遍的在制造技术上要逊色一点，虽然近几年国产车的技术相比以前有很大进步，但要更如今众多的品牌汽车一决高下，竞争力还是略微有些不足。尤其是汽车零部件的生产，它的质量还需进一步的提升。
二:造假严重
跟第一点相辅相成，国产车生产技术差的另一个原因是国内造假严重。不仅仅是汽车行业，造假现象遍布各行各业。汽车零部件和发动机的制造材料，均有可能出现造假问题。正是因为这些造假，一环扣一环，最终使得国产汽车的质量低，竞争力差。
三:外形常见
国产车的外形大都大同小异，缺乏创意。车与车之间也非常相似，甚至有的出现品牌与品牌相互模仿，相互抄袭，使大众出现了审美疲劳。在购买车时，很容易去选择国外的一些品牌而放弃国内的自产车。也有部分的国产车外形是很有创意，很有构想的，但大多都因为生产技术而被淹没。
四:国内公司缺乏管理机制
国内的公司在企业管理和企业生产的规划上还差一点。在运营时也没有得到很好的改善，导致国产车的销量与原有实力相比较低，在这一点上，还是要与国外的企业彼此交流，多多学习，这样才能促进自身的发展。
不好最主要的原因是外观（ID和流线型设计），细节做工（偷工减料和间隙段差）和售后服务（严重与外资车走到了两个极端）。
其实，汽车行业是最显著的一分价钱一分货，国产车价格和性能虽然存在这样那样的问题，但国产车的技术和研发能力比很多国外车强，因为车企的研发还是本土靠谱些。
不经用是偏见，大街上跑的那些两三万元的面包车，很多都跑了15年，人家还是运营车，15年都在50万公里以上的。
就比如德系车好也是偏见，其实地球上做车最厚道的是瑞典车，瑞典车为全球汽车发明创造了很多核心技术，涡轮增压就是瑞典车发明的，还有很多安全配置比如主动式安全座椅也是瑞典车发明的，还有五缸发动机也是瑞典车发明的。瑞典车的车身结构用的钢材也特别好，瑞典车不惜成本做好一辆车，目的是让消费者用着真正放心。后驱车操控好，但是在雨雪天特别容易打滑，德系车很多都为了操控方面的提升采用后驱模式，但是瑞典车依旧是前驱，就是为了降低消费者雨雪天行驶打滑造成的安全方面的威胁。瑞典车不用后驱，在操控上相比德系车有劣势，就发明了新的后轮转向技术，后轮转向技术雪铁龙也有，而且比瑞典的要更早并且申请了专利其他品牌不能用否则要交专利费，但是雪铁龙的那一套是橡胶衬套装在扭力梁的后桥上，对独立悬挂不适用。瑞典车开发的后轮转向系统是由多连杆的连杆中加入十字球铰连接来实现。这提升了瑞典车的操控性。
在国内大家认为德系车好，是因为最早的合资车就是德系合资车，当初以低廉的价格和厚道的用料征服了一代消费者。当初很多人高价买日系车结果没有大众车经用，所以老司机都说大众好。而普通人买车一定会问问老司机。
可是现在不是以前了，去年大众DSG事件召回35万辆车，今年大众速腾断轴事件召回56万辆车，真不知道明年会不会又出现新的问题召回的。而且德系车烧机油问题很严重，尤其是奥迪发动机烧得最严重。现在是国外的汽车厂商看着中国这块汽车市场眼红，但是他们的技术生产出来东西他们只能拿一半的钱，还要给中国汽车厂商一半的利润，他们看着眼红，就想搞垮合资企业，让自己的进口车打入中国市场。而中国汽车厂商也不希望我们自己国家的这个市场，自己出人出力生产的汽车让国外的汽车厂商赚一半，只想靠合资企业赚钱，然后拿这些钱来做强自己的品牌。
所以现在国产车才这么便宜，国产车现在是在用心造车，只是有些技术方面不足导致的小问题，这些是需要经验来解决的，前些年的国产车小问题确实多，但是随着经验的丰富，小问题是越来越少了。国产车的进步速度是飞快的，现在可以考虑国产车了。现在的国产车小毛病已经不多了。就算有些小毛病也比减配加价多方因素想搞垮的合资车可能出现的严重质量问题来说真不算什么。
买车发动机看的参数有马力、扭矩、涡轮介入转速、峰扭区间、涡轮衰减转速、涡轮形式、涡轮介入控制阀形式。以上是看涡轮发动机的，好的涡轮发动机可以做得驾驶感受、动力、油耗都优于自然吸气发动机，一般的涡轮做不到。普通人指的参数只有马力，为何有些车马力不错但是实际动力有问题，一般都是两个方面的问题导致的，一个是这台发动机在某一个特定转速输出的马力很惊人，实际上在其他转速下马力不怎么样，并且其他参数都不行。还有一个是调教问题，以及调教的风格驾驶者没有适应。比如开惯了美系车的人来开德系车就会觉得德系车后劲不足。开惯了德系车的人去开美系车又会觉得美系车实际动力没参数上的好。这其实是调教问题。比如宝马328i的0-100km/h加速动力是与凯迪拉克ATS相当的，但是100km/h以后德系车动力就会明显疲软，但是美系车不会，100km/h以后别说凯迪拉克ATS了，君威GS在100km/h以后宝马328i都没君威GS动力好。因为德系车注重的是初段调教，采用小涡轮，让涡轮在低转速就能介入，但是速度提起来后小涡轮提供的增压就提不起来就会导致疲软，还有变速箱，德系车在变速箱的设计上起步的几个档的齿比比较接近，所以起步动力很足，但是最后的那个档的齿比相差就很大，这也导致了德系车起步很猛但是后劲不足的现象。还有有些车的涡轮介入完全靠转速，有些靠电子控制，轻轻踩的时候是经济模式，涡轮不介入，猛的踩下涡轮介入，动力马上上来。
其实对一辆车来说发动机不是最重要的，底盘才是最重要的。底盘的坚固程度关系到车身结构的刚性，涉及到安全性。并且底盘还与车辆行驶时的稳定性、操控性、舒适性有关。副车架是关系到安全性与行驶稳定性的，一体成型的副车架安全性最高。稳定性、操控性、舒适性与底盘的悬挂避震系统有关，当然也与汽车的方向助力总成有关。买车的话悬挂一定要买独立悬挂的，与非独立悬挂相比稳定性、操控性、舒适性独立悬挂都要好很多，因为独立悬挂每个轮胎吸收震动都是独立的，而非独立悬挂轮胎之间不独立，吸收震动肯定要引起两个以上的轮胎震动，这样肯定要传递到车身上，所以舒适性会下降。并且在高速变道，高速转弯时车身肯定会收到离心力，非独立悬挂因为不是独立的，由扭力梁连接，这个离心力导致的车身倾斜会导致扭力梁给内侧车轮一个向上抬的力，导致内侧车轮抓地力减小，要是严重的情况这个上台的力比避震弹簧给轮胎下压的力还要大的情况，还可能使轮胎离开地面。独立悬挂因为是独立的，每个车轮直接连接车身，并且都有避震弹簧给轮胎一个向下压的力。所以他可以使每个轮胎都对地面有不错的贴地性。还有有些车还有个后轮转向技术，这样的车在行驶过程中更稳定，具有跟好的循迹性。
然后还有变速箱也要注意点，要考虑传动效率还要考虑换挡平顺性以及耐用度。有些车发动机就已经280牛米扭矩了，配的变速箱最大承受扭矩只有300牛米扭矩，这样的变速箱耐用度肯定不如配最大承受扭矩500牛米的变速箱。经常高负荷运作与一直低负荷运作对这些机械设备的磨损程度是不一样的。
除了底盘、发动机、变速箱外汽车就是刹车、轮胎、避震器、方向助力系统这些对汽车性能有比较大影响。这些东西要是也细细的研究下来那买辆车就太复杂了。这些东西你就考虑下供应商的品牌以及型号就行。刹车最好是前后都是通风盘式的，轮胎参数多，但是可以看下市场价大致判断，避震器、方向助力系统看下供应商的品牌就行，这两个东西更多的需要试驾来体会。
其实以上这些东西最好都去试驾看看，只是发动机、底盘的区别激烈驾驶时才容易看出好坏，一般试驾也不可能给你激烈驾驶，所以看看结构、参数还是很有必要的。
汽车的安全性要参考碰撞测试得分，还要看车身结构，有些车重量轻，碰撞测试占便宜。碰撞测试的规则让轻的车占便宜。实际事故车撞车的概率比较高，碰撞测试为了节约成本是以车撞墙来测试，车撞车的话钢材软的那个肯定要吃亏得多，所以日系车碰撞测试基本都5星，但是实际车祸吃亏的基本都是日系车。和3星级安全测试得分的车撞，都是日系车吃亏。
所以，国人需要打破外资车的神坛传说，支持和全面看待国产才是最重要的，详细有一天，国人会回到理性消费和评价的阶段。
在前几年确实是这样，很多国产车都有很多问题，相比较进口车都差很多，国产车标准基本偏低，执行又不严，缺少质控，管理松散，投机取巧，偷工减料，这样肯定是不行的。但现如今，科技飞进，人的素质也提高了很多，技术的进步使很多车的品牌都做想做亮了，想吉利，长城，红旗，一汽，海马等都很好的。国产车在大步发展的，像吉利的帝豪品质很好，看销量 量每月都9000多辆，如果没有口碑好的性能，销售量能这么大?
2008年以前，国内自主汽车品牌刚刚处于起步阶段。技术尚未成熟的国产车无异于是“廉价”、“抄袭”、“质量差”、“低端”的代名词，被人贴上了各色标签。而近几年来国内自主品牌汽车迅速崛起，比如吉利收购沃尔沃、福田汽车收购宝沃。品牌知名度的极速上升，再加之现如今国产车质量、操控性、舒适度与同价位合资车相比有着更好的性价比。极高的性价比为国产自主汽车品牌赢得了市场，加之国民收入的增加，在爱国情怀的驱使下，国产汽车的销量必然一路高涨。
如果现在还有人说国产车很垃圾，我想你可以去好好的面壁思了。现在只有那些少数的小品牌是比较坑的，但对于那些大品牌的国产车你没必要去担心。就像苹果手机一样以前国产的手机根本比不了，但现在的国产机信誉不是很好，科技在进步，每行每业都有了很好的发展何进步。很多配置，性能国产车慢慢的都赶上来了，正因为这样很多人都认可了国产车，我想就炒房地产那样，很快，国产车就会被炒。国产车的市场将会越做越好！