有teana的标志的汽车是日产天籁，是一款中高级豪华轿车，其内饰大面积用的是木纹饰板，让人一看着就如置身极具生活品味的家居一般，有宾至如归的感觉。
其外形看着精致紧凑，流线型的外观看着很有时尚感，前脸横栅条部分不多不少，看着很是秀气精巧，另外内饰方面的木纹饰板看着虽然不是很豪华，但也相当的有质感、很有档次，其舒适度也是相当的出色的。
另外2019款新天籁，配备了2.0t和2.ol,两个动力版本，但无论是哪一个版本，其车身比例更加的和谐精巧了，看着也更美观了。个人感觉新天籁就像一辆灵动的跑车一样，这点应该很适合年轻人眼光，而且新天籁的的颜色也是非常的漂亮，清新亮丽的，有多款的颜色也供选择，很投合了年轻人青春活泼的个性。
新天籁可以说是由内而外都有很大的变化，最令人抢睛的是溜背的设计，更加强的新天籁的时尚感，对于普通大众来说，油耗问题可以是重中之重了，令人比较满意的是，新天籁的油耗不高，还是可以的哦。
Teana其实就是我们所说的天籁啊，它是东风日产下面的一款车，也是一款典型的合资车。
关于天籁：天籁是日产（NISSAN）旗下的一款中高级豪华轿车，它的主要竞争对手是美系君威德系迈腾，还有日系的老冤家雅阁和凯美瑞。天籁的历史也算是比较早了，2002年日本日产在本土率先推出天籁这个品牌，在销量口碑双丰收以后，2004年东风日产引进中国，并且在未来的几十年里天籁成功巩固地位成为东风日产的核心车型。
天籁报价：现在天籁已经推出了2019版，它的官方报价是17.98万起，跟凯美瑞一模一样的官方指导价，不过天籁的优惠力度向来比凯美瑞要大，所以目前最低报价也出现14.58万这个极具诱惑力的数字，综合下来，天籁应该还是要比凯美瑞便宜一点。
颜值：个人觉得天籁的颜值还是很不错的，它的操刀者是日产的首席设计师，天籁也是在它细心的雕刻下完成的，比起现在轿车千篇一律的时尚运动风，天籁有着它自身的特点，它的整体非常圆润加上车尾的大屁股设计，有种萌趣感，外形比较独特。
动力：天籁2019款，搭载了两种动力，一个是2.0L，一个是2.0T，动力比较足的2.0T的天籁百码加速时间只要6.9秒。这个速度非常给力，比起很多的BBA来说也不遑多让。
空间：天籁的属于中型车而且车身尺寸比较大为：4901×1850×1447，轴距则是2825，车身内部的空间很大坐起来感受还是宽敞舒适的，比起奥迪A4来说几乎没差，像很多男士开也不会觉得太憋闷的。
内饰：天籁的内饰和它中高级豪华轿车定位还是蛮符合的，立体的悬浮式液晶显示屏赋予了它不少的现代感和科技感，简约的中控台让它少了廉价塑料感，再加上天籁一向以舒适出名，整体表现很亮眼。
配置：天籁的配置也比较的突出，基本上你想得到的想不到的它都有，全景天窗倒车影像无钥匙启动都是标配，不说物超所值但绝对物有所值，而且这个价格位的车型配置和内饰都不会太差，完全可以放心购入。
总结：天籁是一款非常值得购买的车型，比凯美瑞等车型价格更合适，而且也有同等的质量，综合优势很明显，可以放心入手。
是东风日产的天籁特有的标识。
天籁是东风旗下一个老派的车型了，历经6代的变更，也证明了天籁的实力非凡。相比旧款，天籁7的外观更加时尚了。在印象中，天籁都是中年喜欢的车型，沉稳厚重的质感。这次新天籁在以往的基础上做了很大的改变，新天籁看上去更加修长，更矮，流线型更强。但是实际上，它的的内部参数和东风的凯美瑞没什么很大的差别。
新天籁共有极光蓝、流光橙、天际红、珠光白、曜石黑、珠光白、砂岩棕七个颜色可以选择，可以充分满足不同年纪、性别驾驶者的喜好。在内饰上，新天籁也有着很大的改变，更加的符合年轻人的喜好了。在动力方面，2.0T版的天籁像是个肌肉满满的小伙子，动力强劲。
总的来说，新天籁外观更加时尚，改善了老款动力不足的缺点。可以想见，这款车也是更改了销售定位，更加偏向为年轻人设计了。
Teana是日产天籁系列，是一款主打中高市场的轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置，十分舒适贴心。
打造天籁的基础是日产ff-l平台，其前悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。这一组合在确保乘坐舒适性的同时，提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时路面的噪声。另外，天籁配备的vdc(车辆动态稳定控制)系统将同时配置的ebd、tsc、abs等安全系统高度地整合，大幅地提高了循迹性及转向稳定性，使得车辆在结冰或湿滑路面上能更有效地避免危险发生，从而大幅度地提高操纵性和安全性。
新天籁搭载着日产顶级X-TRONIC CVT无级变速系统，与VQ35全球十佳发动机组合成完美动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。“X-TRONIC” CVT是世界首台能与排气量3.5L级引擎搭载的无级变速器。它通过金属传动带式进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的1.5L级和2.0L级引擎的CVT同一标准。
天籁的竞争车型将主要是奥迪的低端产品和别克君威、丰田佳美、本田雅阁的高端产品。日产对天籁寄予了“重新定义国内豪华轿车市场”的希望。
它的中文名字，叫天籁。一说起日产天籁这台车，首先映入我脑海的，就是它在同级别车型中无与伦比的舒适性，尤其是那套大沙发似的座椅，柔软，包裹性极好，非常适合长时间乘坐。
天籁这台车，来中国的时间还算是比较长的。当时的天籁，可没像现在的天籁，主打运动风，在当时的天籁是一台纯舒适取向的车型。这台车，不管是开它的人，还是坐它的人，都对它赞叹有佳。
宽大的车内空间，柔软舒适的座椅。极度平顺的日产VQ25六缸自然吸气发动机，搭配上日产看家CVT变速箱，开起来给人的感受，仿佛置身于豪华游艇一般。行驶中，除了胎噪稍微明显之外，其他的噪音都被压制在了最低的状态，即使一天开上800百公里，也不觉得很累。
很多人黑天籁，后期“塌屁股”“皮薄馅大”，确实，很多天籁都出现过这些问题，毕竟一切为了舒适性取向，弹簧确实设计得有点太软了，钣金似乎也有单太薄了。但这么多缺点，也依然掩盖不了同级别最舒适车型的光环。
随着汽车市场的不断发展，10万以内可以选择的车型开始慢慢多了起来，很多人开始纠结到底是买个10万左右买个新车，还是花10万买个二手天籁。对于懂车的人，我想他们应该会毫不犹豫的选择天籁，毕竟B级车的舒适性和隔音，是正常A级车远远无法比拟的。
现在的天籁，似乎没有那么纯粹了。它开始变得有点硬，有点运动了。很多人都说这叫与时俱进，但对于喜欢天籁的人来说，天籁似乎有点丧失自己的精髓了。