crv机油没升高，但机油盖揭开后有明显的汽油味，该怎么办？

Question

如题所述

Answer 1

以前的发动机机油受到炼化技术的限制，都分为汽油机油和柴油机油，原因就是发动机工作时汽油和柴油都会有一定量混入机油中。

这是因为活塞和气缸壁之间还存在着活塞环，活塞环其中的一道就是油环，油环失去密封作用，机油就会从活塞和气缸壁之间的空隙中窜出，这就是曾经满天飞着的烧机油现象。

某些品牌的汽车经常要补机油，就是因为活塞环的密封能力不足，而东风本田CR-V 1.5T发动机的增机油奇闻，完全是活塞环的密封作用过大造成的。地球梦缸内直喷技术设计得再有缺陷，如果活塞环封不住机油，混进的汽油也会随着机油一起排出车外，想增机油都不可能。那些烧机油的发动机，恐怕未必是缸内直喷技术设计得有多么合理，而是机油还没来得及增多就已经从排气管里飞进空气了。

但是烧机油的发动机依然可以闻到机油里有很明显的汽油味道，随着行驶里程的增加，汽油味也会越来越浓，这是因为活塞环依然可以把一大部分混入汽油的机油带回油底壳内。缸内直喷系统的喷油器比多点电喷更接近气缸燃烧室，不管怎么优化设计、调整喷油时机，汽油混入机油的量都会大很多。

每行驶1000公里汽油味都会相应的增加，更换机油的时候，变黑的机油中大部分其实都是不完全燃烧汽油所产生的碳黑，沉积在发动机内部的就是积碳了。这些碳黑的危害才是最大的，很浓的汽油味只是表面现象而已。

如果在冷车状态下，机油液面没有明显的升高或下降就不会有什么大问题，如果升高了最好还是进行彻底检查吧！是否可以通过软件升级调整点火和喷油时间，而东风本田采取加长机油尺的做法其实也不必太在意，他们既然敢这么做，就是不担心增多的机油会损坏发动机。因为液体是不可压缩的，如果无限制增加机油，机油泵首先就会被压碎，这就足以让发动机报废了，曲轴油封之类的密封件也会被冲开，后果是非常严重的。