2月14日，蔚来汽车再次为我们带来了其融资消息。消息显示：蔚来汽车与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。协议规定，蔚来汽车将以非公开发行方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元可转换债券，预计在今年2月19日前完成。
这是今年以来蔚来汽车以类似方式获得的第三次融资。第一次融资时间在今年1月份，蔚来向一家非附属亚洲投资基金发行了另一笔3000万美元的可转换票据。第二次融资是在2月6日，蔚来与另一家非附属的亚洲投资基金协议，蔚来汽车将通过非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换债券。截止到2月14日融资信息来看，蔚来今年已经融资了2亿美元。同时蔚来汽车表示，其他融资项目也在进行，已经取得了积极的进展，蔚来方面会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。
2019年，蔚来汽车无论是在公司运营还是在资金上、产品上都经历了不小的风波，在成为年度最惨人物之后，李斌还能够获得如此规模的融资着实不易。虽然2亿美元的资金，相对于累计258亿元的亏损只是杯水车薪，但是不得不说在一定程度上解决了蔚来目前所面临的资金困难。
蔚来能够得到融资，除了发展潜力以外，2019年下半年的表现要占据很大的功劳。
从销量方面而言，自国家全面退补以后，国内新能源汽车销量普遍呈下降趋势，但是蔚来的销量却实现了全面的逆势增长。数据显示，自2019年8月份至2019年12月份，蔚来销量连续5个月稳步提升。而且，蔚来汽车2019年全年交付量与2018全年量交付相比，也同比增长81%。而且今年开年，1月份蔚来的销量虽然同比下降同比下滑11.47%，但是相对于行业同比51.3%的下降率来看。蔚来销量虽然基数小，但是胜在稳定，好歹没脱行业的后腿。
伴随着销量增长的同时，蔚来第三季度的财报也比第二季度的好看很多。财报显示，2019年第三季度销售及管理费用为11.644亿元人民币，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。而第三季度总销售收达到18.368亿元人民币，同比增加25.0%。节能增效初现成效，说明蔚来在公司运营方面更加的稳定。而且根据蔚来预测，第四季度的财报会更加好看。
而且年底召开的一年一度的NIO DAY，在大肆圈了一波粉儿之后，也为即将上市的蔚来EC6与长续航版的ES8造足了气势。虽然竞争对手颇多，但是外界对于蔚来的期待还是不小的。
但是相对于别的上市公司传出利好消息则伴随着股价上涨而言，蔚来融资2亿美元之后，股价却是呈现下跌趋势。针对此现象，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这种现象属于“利好兑现”：一般有利好消息时，股票会上涨；当利好兑现时，股票已经涨到了一定高度，完全体现了这种利好，所以股票在此时一般会下跌。
这也就意味着外界对于蔚来股价仍是有一定担心，毕竟蔚来的股票由曾经的13.8美元每股跌到过1.19美元每股，现阶段股票波动稍微稳定，大家只能是“见好就收”或者是“及时止损”。对比前段时间特斯拉股票的大涨，虽然同属于新能源，但是外界对于蔚来发展的态度而言还是有所保留。想要获得更多投资者的认可，蔚来还有很长一段路要走。
蔚来缺钱已经不是新闻，确切地说，造车新势力大部分处于资金短缺的状态。并且，今年除了车市环境将会更加恶劣以外，伴随着疫情带来的影响，2020年低开低走似乎已成定局。造车新势力们计划今年量产的，还能够量产吗？又有多少造车新势力将要倒在寒风中？去年年底，工信部发布的《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》能为新能源汽车带来一丝温暖吗？就让我们拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。