西部航空属于廉价航空，不太推荐。
差劲的原因有：
1、机场地勤对待客户不公平，购票时我以为是共享航班，没看清限制条款（无餐食无免费托运），我认栽。安检时地勤不允许带旅行箱，机场没有快递，我只好花了120托运一个旅行箱，然后上飞机发现很多人都带了超标准的旅行箱。
2、高延误率，超长延误时间，航空公司不负责任的安排飞机一天执飞七八次航班，七百多分钟的飞行时间，中间有任何问题都会造成后续航班的超长时间延误。
但是好在它还是比较安全的。
扩展资料：
安全方面：
不可否认西部航空是一个年轻的航空公司，但是在安全方面得到了控股公司海航集团的大力保障，2007年，海南航空以安全飞行30.17万小时，31.74万架次，事故征候万时率为0.07的飞行记录捧走民航航空安全飞行最高奖“金鹏杯”，事故征候万时率远远低于行业平均水平。
西部航空不仅飞行人员全部来自海航集团，飞机的定检以及空乘等相关人员的培训也都是经由海航集团统一安排和调配，因此乘坐西部航空的航班等于选择了安全。
参考资料来源：百度百科－西部航空
西部航空很差劲，服务很不好。
我觉得西部航空差劲的原因有：
1、机场地勤对待客户不公平，购票时我以为是共享航班，没看清限制条款（无餐食无免费托运），我认栽。安检时地勤不允许带旅行箱，机场没有快递，我只好花了120托运一个旅行箱，然后上飞机发现很多人都带了超标准的旅行箱。
2、高延误率，超长延误时间，航空公司不负责任的安排飞机一天执飞七八次航班，七百多分钟的飞行时间，中间有任何问题都会造成后续航班的超长时间延误。
3、公司企业文化差，飞行员水平差，飞行体验差。我从重庆回合肥的途中，多次在平飞阶段感觉到强烈颠簸，蹊跷的是，此时飞机已经上平流层，不难想象，一个把利润作为最高追求的公司，会做出很多突破安全和服务底线的事。
很有可能没有给付机场足够的维修保养费，也有可能带事故症候强行起飞，或是没有足够的费用让飞行员做好日常训练，或者是没有做好航路安排相关人员（例如空管）的工作。不难想象，如此廉价的航班，为了榨干旅客钱包里最后一分钱的利润，有没有可能在加油时减量，造成八该一反对不能严格执行，造成事故征候？这都是民航局应该关注的重点！
西部航空很一般，服务也不是很好。
首先，公司企业文化差，飞行员水平差，飞行体验差。我从重庆回合肥的途中，多次在平飞阶段感觉到强烈颠簸，蹊跷的是，此时飞机已经上平流层，不难想象，一个把利润作为最高追求的公司，会做出很多突破安全和服务底线的事。
很有可能没有给付机场足够的维修保养费，也有可能带事故症候强行起飞，或是没有足够的费用让飞行员做好日常训练，或者是没有做好航路安排相关人员的工作。
其次，飞机座位间距太小，腿伸不开，行李托运要收费，加上票价比一般航空公司都贵，飞机上不提供餐食，水都不给一口，饮料餐食都要付费，机建燃油费比别家贵30块，没有免费行李托运额，退改费动则百分之八十，并且托运柜台工作人员的态度真的是太恶劣了，廉价航空服务内容和质量可以压缩，并不等于态度可以廉价、恶劣。
西部航空挺好的啊，服务也很好啊。
中国西部航空(China West Air, 西部航空有限责任公司) 是一家基地位于中国重庆的航空公司，于2007年开始提供服务。 通航城市包括：重庆、福州、南京、三亚、海口、桂林、济南、沈阳、郑州、哈尔滨、新加坡等。
西部航空空乘的贴心、温柔，在机舱中是一道美丽的风景，例如碰到小孩乘客，空姐会送上一些小玩具给他们，使他们尽享愉快旅程；遇到需要安心休息的乘客，空姐会轻轻为他们盖上小毛毯；空乘的每一句问候，每一次微笑，都能让乘客感受到无尽的温馨与舒畅。
西部航空是“老百姓自己的航空公司”，每个航班上我们都征集志愿者加入我们的飞行团队些志愿者将与我们的乘务一道，在航班上宣传环保知识，为乘客提供各种的目的地信息，让西部航空的客舱成为欢乐的大家庭。
2007年6月9日西部航空首架飞机落户中国重庆，不可否认西部航空是一个年轻的航空公司。但是在安全方面得到了控股公司海航集团的大力保障。2007年，海南航空以安全飞行30.17万小时，31.74万架次，事故征候万时率为0.07的飞行纪录捧走民航航空安全飞行最高奖“金鹏杯”。西部航空不仅飞行人员全部来自海航集团，飞机的定检以及空乘等相关人员的培训也都是经由海航集团统一安排和调配，因此乘坐西部航空的航班等于选择了安全。