矿物质机油是直接从石油里面提取出来的基础油，去除杂质后合成的。矿物质油的分子结构不是很稳定，价格也比较便宜。不建议选择这种机油。
半合成机油，是矿物油和全合成机油混合而成的，衰减的要慢一些，建议7500km进行更换。
全合成机油虽然最贵，但是对发动机保护很好，润滑性也更为优良，而且更换的里程为1000km。
给你大概介绍了一下，哪一款合适就看你自己怎么选了。
在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。
选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油。购买机油时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。
比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。
如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。
扩展资料
常见误区：
1、机油能多加就多加：机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。
2、添加剂用处大：真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加可能造成机油综合性能的下降。
参考资料来源：人民网-汽车发动机如何养护 保养基本常识之机油
本回答被网友采纳选购机油必须先要懂“粘度等级”，粘度太大，太小，均会对发动机造成损害。
W后面所带的数字是表示汽车行驶状态，发动机出于高温时机油的粘度值。有些制作精密的发动机，要求在高温时，粘度20,30，有些制作工艺较低的发动机，粘度要求40、50，这主要根据汽车设计时所规定的值，购买机油时，这个数字建议参照《汽车使用说明书》要求的粘度值，否则可能对发动机有损，或导致油耗增加等问题。
上图中，W前面的数字，0W,5W,10W,15W,20W表示汽车没发动时，汽油在环境中的流动性。号数越低，表示能在越低的温度下依然保持良好的流动性。
汽车行驶所在地区，冬天最低温度多少，必须选择比本区域承受温度更低的机油。例如南方，都是在0度以上，此数字不影响，北方部分地区，冬天在零下几十度，基本都得选到0w，或5w。这个数字没选准，可能导致在冬天冷启动时，发动机磨损严重。
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矿物油、半合成、全合成，该如何选择适合的机油呢？YACCO欧州机油品牌帮你分析：
目前市场上的机油因其基础油的不同可以简单分为矿物油及合成油两种，合成油又分为半合成及全合成。而机油一般是由基础油+添加剂制作而成，基础油的质量对于机油性能至关重要，它提供了机油最基础的性能，好基础（优质基础油）+ 好辅助（添加剂）= 好机油。
矿物油在原油提炼过程中分馏出有用的烃物质后 ，使用残留的塔底油提炼而成的基础油。就本质而言，运用的是原油中较差的成分，在提炼过程中因无法将所含杂质清除，基础油强度较为薄弱，性能不稳定，流动点较高，不适合低温地区作业，质量受限制，价格低廉，润滑性能及使用寿命较合成油逊色，需要相对于合成油较大的粘度才能满足高负荷时的润滑需要，对环境有较大污染。 建议换油周期：5000公里。
半合成
由国际三类基础油调制而成的机油，是在矿物油的基础上经过氢裂变技术提纯后的产物，是由矿物油、合成油以4:6的关系混合而成，纯度接近全合成油，成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过度的产品，在润滑、清洁、修复等方面有不错的表现。 建议换油周期：7500公里。
全合成
在机油中属于高等级油品。来自原油中的瓦斯或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合及催化等繁复化学反应才炼制成大分子组成的基础油，就本质而言，使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为控制下达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外来变数能力自然强，因此品质较好，热稳定、抗氧化、抗粘度变化等性能较矿物油强得多。稳定性和抗衰能力是矿物油所不能比拟的，尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受比先前高出数倍的剪切力，只有品质高的全合成油能完全满足油膜的需求；虽然半合成油有不错的表现，但是在抗衰能力及换油周期上，全合成完胜半合成。建议换油周期：10000公里。
1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。
3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。
4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。
6. 尽量使用多级油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象。
7. 适时换油 : 有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。
8. 保持适当的油量: 必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
主题：API指标的分类是怎样的?
油品的质量好坏看API指标，API指标的分类是怎样的?
发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。API将机油也规范为这两类。汽油发动机机油API质量级别以 S 开头，而柴油发动机机油以 C 开头。其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。
汽油机油API级别：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL
柴油机油API级别：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI.
API是美国石油学会的简称，所鉴定的是机油的质量等级：上述SA，SB，SC，SD四个级别已被技术淘汰。现在最低是SE开始S...SM级即将上市！
SAE 是美国工程师学会的简称，所鉴定的是机油的粘度等级，例如：10W-40 15W-40 5W-50 ...等
所表示机油的适用环境温度。(感谢找个恋人过冬同志的纠正!)
主题：Re:润滑油问题。
润滑油知识：清净分散性
保持发动机清洁是润滑油的重要作用之一。在润滑油添加剂的组成中，约一半成分是清净分散剂。它能把机械部位上的积炭等污物清洗下来，并均匀地分布在油中。
在润滑油的使用过程中，会有一些因燃料燃烧而生成的炭粒、烟尘进入其中还有一些空气中的灰尘也会进入油中，再加上润滑油自身的高温氧化产生的一些酸性物质，长期下去这些物质就会生成积炭、油泥。而抑制积炭、油泥的能力取决于机油中清净分散剂的质量和配比量。
清净分散剂的作用不仅是清净性，还有良好的分散性。它能抑制减少沉积物的生成，使发动机内部清洁，同时还能将油泥和颗粒分散于油中。另外还能中和油中的酸性物质。清净分散剂的作用概括起来就是洗涤、分散、增溶、中和四点。
所以我们有车的朋友在选择燃油及润滑油时一定要选择合格及正规厂家生产的一些知名产品，以及产品的合格证.
正常情况下，我们不提倡在润滑油中填加额外的填加剂，因为这样破坏了润滑油成品的填加剂的均衡配方．
主题：润滑油常识
1.内燃机油亦可称做何种油？
发动机油、马达油、曲轴箱油。
2.汽油机油中SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何含义，柴油机油中CC、CD、CE、CF有何含义？
SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级分类；CC、CD、CE、CF是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类。这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。
3.什么是多级内燃机油，有何优良性能？
多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可以在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40，10W/30。
多级油具有良好的低温冷启动性能，汽温较低时，可满足适宜的流动性和泵送性。
4.15W/40中有何含义？适用的温度范围是多少？
油品的粘度牌号中的W是Winnter（冬季）的字头，指该油具有良好的低温性能，冬季毕可使用，属多级油。15W/40适用于-15℃～40℃的范围。
5.油压过底的主要原因？
（1）机油粘度太低（2）机油变质或粘度太大（3）机油滤清器堵塞。（4）供油系统堵塞。
6.为什么增压柴油机要使用中高档柴油机机油？
功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机具有较好的抗高温氧化安定性和良好的清净分散性，能有效的防止活塞磨损。而普通柴油机油难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。
7.车辆齿轮油用在车辆设备的那些部位？
用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。
8.什么是汽/柴通用内燃机油？
通用内燃机油即可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SE/CC发动机油中用于要求使用SE级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车.
主题：润滑油知识介绍
润滑油失效原因及判别方法
1.润滑油失效的原因
(1)高温影响
①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。
②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。
③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。
(2)杂质
主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。
(3)添加剂失效
一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。
(4)粘度指数增进剂失效
因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。
(5)基础油失效
基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。
2.机油失效的判断方法
虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。如何对待制造商指定的润滑油
无论是理论上还是实践上，无论是用于丰田车上的四缸发动机还是用于奔驰车上的六缸发动机，所有四冲程发动机润滑机理是完全相同的。无论是专用还是通用润滑油，消费者都可以从粘度等级和质量等级上去比较判断油品的质量。按照汽车发动机工作的严苛程度美国石油协会将发动机润滑油性能等级分为API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ和欧洲汽车制造协会ACEA标准分为A1、A2、A3，覆盖了各汽车发动机制造商根据自己发动机的型号及性能，制定出自己的用油标准，如奔驰在MB226.5和MB227.5中提出的对机油的要求只是相当于API SG级和ACEA A2。所以，满足API SH 和SJ或ACEA A2等级的发动机润滑油更可以充分满足奔驰车的发动机性能要求。因此，只要粘度等级和性能等级满足制造商的要求，任何油品都可以使用。
制造商指定使用某种专用润滑油的意图，在于中国的消费者缺乏对润滑油重要性的认识，滥加劣质机油会损坏发动机的性能，从而影响制造商的声誉。其实，车辆制造商有多年的车辆制造经验，但缺乏润滑油调配的经验和技术，所以专用机油往往都是车辆制造商委托某些石油公司调配的经验和技术，所以专用机油往往都是车辆制造商委托某些石油公司调配生产的，往往在质量相同的前提下价格较高，一般来说，缺乏润滑油知识的消费者为保险起见，可以使用制造商推荐的油品。但对润滑油认识较多的消费者，可以从自己选择润滑油中得到更大的利益：合理的价钱，更佳的机体保护。