我认为大众如果把变速箱全部换成爱信8AT，销量不光不能提升，反而会下降。在大众厂家心目中，双离合变速箱才是最好的变速箱，这也是为什么大众一直坚持研发双离合的原因，就连大众旗下豪华品牌奥迪都使用了双离合变速箱。只要用心研发，双离合变速箱不一定比爱信8AT差，甚至双离合还有绝对的优势。至于美国市场的大众车为什么用爱信AT变速箱，这与大众在我国的地位有直接关系。另外不是所有的AT变速都比双离合好，譬如国产大众低端入门车用的是爱信的6AT变速箱。
曾经的大众差点被双离合毁了所谓成也萧何败也萧何，双离合对于大众而言就是那个“萧何”，曾经大众刚刚搭载DSG变速箱的时候，扬言要革了AT变速箱的命。但是很不凑巧，由于DSG变速箱从过万引进的时候没有太考虑国内的交通情况，导致在非常堵车的时候双离合变速箱发热、顿挫甚至罢工的事情经常发生，以至于当年大众直接上了315晚会，差点就要召回搭载DSG的速腾了。后来经过不断改进，加之后来推出了湿式双离合，大众的双离合愈发成熟，故障率明显降低，虽然也会出现顿挫，但是也在能接受的范围内了。
大众最懂中国人，AT变速箱不是刚需，面子才是大众在国内市场征战多年，就算是当年差点被召回的双离合变速箱也没能阻挡国人对大众的追捧，变速箱的选型问题在大家看来根本不是什么大问题，就算大众烧机油的事情当年闹那么大也丝毫没见大众销量低，所以只要不涉及到保命的事情，这些都不是大问题。大众是非常清楚中国人需要什么的，所以大众车做的外观都比较精致、大气、内饰也比同价位的日系车更加豪华和精致（忽略大众的套娃设计，单看精细程度还是不错的）。这也是大众为什么销量很好的原因之一。大众朗逸造型在同级别中是属于最大气的，空间也是数一数二，这就是朗逸为什么成为销冠的原因。
竞争压力大，美国大众不得不使用AT变速箱美国汽车市场非常成熟，美国自己有通用集团、也有福特汽车集团，它们在轿车、SUV、皮卡、豪华品牌都有相应丰富的车型。同时美国市场还有欧洲的豪华品牌宝马奔驰这些，此外廉价的日本车也是大众的一大竞争对手。大众在美国的市场份额远远低于中国市场，再加上美国销售的日本车很多使用的是CVT变速箱和AT变速箱，在平顺性和舒适性上是好于双离合的，而且美国本土品牌大多也是用AT变速箱，如果这个时候大众再搞出双离合变速箱，那岂不是与其他品牌差距拉的更大了？图为美版帕萨特，全系2.0T动力，起售价不到2.3万美元
再有一点，美国车通常都是大排量自吸，马力大、扭矩高，普通双离合变速箱搭配这些大马力车很容易出现烧离合的故障，如果想不烧离合那就只能匹配更加高端的双离合，那样成本就大了。
双离合没那么不堪，AT也没那么美好一说到双离合就联想到顿挫的日子已经逐渐远去，现在奥迪A6L上都是全系使用的双离合变速箱，纵置湿式双离合变速箱的性能已经在很多方面超过8AT变速箱，当然那种横置的干式双离合的确还会有很多顿挫的毛病，但不管哪种双离合，它的可靠性已经做得都非常不错了。相信在未来的发展中，大众集团所有品牌，包括奥迪可能都要换装双离合变速箱。纵置双离合的奥迪A6
AT变速通常给人的感觉是换挡平顺、可靠性高，但它也有传动效率低，结构复杂、成本高的缺点。双离合换挡更快、动力直接、驾驶乐趣更高、也更加省油，成本更低。所以大众车子动力都不错，大众的1.4T迈腾可以做到9.1秒破百，动力更强的长安2.0T发动机和8AT变速箱的CS75plus比迈腾1.4T加速更慢。而且大众车很省油，这些都是大家很看重的点。所以双离合变速箱没那么不堪，AT变速箱也不是完美的。
最后，我们要用发展的眼光看待问题，双离合不是顿挫的代名词，AT也不是最完美的变速箱，双离合变速箱愈发成熟，在我看来未来会有更多的车型搭载双离合变速箱。
不会。大众车若是全部使用at变速箱，销量绝对不会更加好。
至于刚刚独立于大众汽车的捷达品牌，其车型的动力总成部件大部分为ea211 1.4T涡轮增压发动机，搭载爱信6at变速器。到目前为止，还没有捷达品牌的独立车型使用双离合器变速器。那么，它的销量能否超过大众双离合器变速器车型呢？嗯，这很难。即使偶尔能超越斯柯达同类车型的销量，也是因为捷达的价格更便宜。当然，不能说所有这些都归因于at传输。
中国消费者对变速箱的信任是可以理解的，但变速箱也并不完美。如大众、丰田使用的爱信品牌at传动效率不高，最高可达80%以上。爱信品牌的No at变速箱可以达到90%的传动效率。不过，凯美瑞2.5L采用的爱信8at变速箱具有很高的传动效率，虽然没有老款爱信6at那么流畅流畅，但也没有想象中那么香。
双离合器变速器的优点在于换挡速度快，传动效率高。有时大众车型的发动机数据显然不是很好，但大众车型的速度比那些发动机数据好的车型要快。其中，大众车型有采用双离合器变速箱的功劳。
目前，大众汽车在中国每年可销售80多万双离合器车型。以全新苏腾为例，全系都是涡轮增压车型，与之匹配的变速箱自然是7速双离合器车型。在刚刚过去的10月份，新速腾的销量达到了3.6万辆，超过了丰田花冠和宝来。这个小例子足以说明大众双离合器车型已经得到了消费者的充分认可和信赖。如果全新苏腾改为at变速器，10%销售增长的可能性极低。
你怎么认为？传统的at变速器技术已经不能满足当前严格的节能要求，重新开发或使用节油的8速或9速at的成本太高。日本汽车现在正在放弃变速器，转而使用省油的无级变速器。但在节油和操控性方面，双离合器是最好的选择。大众汽车的广泛使用，宝马和奔驰的后续，以及法国产雷诺和标致雪铁龙汽车的广泛使用，都表明这款变速箱完全可以取代at。只有弱智人才会错过过去的技术，一种消耗能源的落后技术。
大众的高端车型仍然使用爱信的at变速器。不可能切换到at。at变速器的专利和知识产权都在两三家大公司。如果您使用at变速器，您可能会在任何时间或任何地方卡住。否则，大众将无法开发双离合器。其实大众在双离合器变速器方面做得不错，这只是刚开始等待还不太成熟，大多是干双离合器，湿滑还是很稳定的，所以即使换了at也不一定能有好的销量。