汽车减速带吱吱作响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时起步抓地力松，使滑轮变环(变速时明显)。
2.当速度保持在一定速度时，声音是无序的，当速度迅速降低时，会相继发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。3.发动机快速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因是:连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。
如何正确过减速带？双轮通过:当汽车的两个车轮通过减速带时，汽车的左右悬架平衡受力，抵抗冲击力，将冲击力传递给车身减速。此时虽然车身振动大，但可以有效降低错位的可能性。然而，即使在这种情况下，如果不减速，仍然会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等。，并严重损坏轮胎、轮毂、底盘悬架等。对于一些底盘较低的车型，高速通过减速带的车辆很容易撑底。单轮通过:从驾乘人员的感受来看，当车轮一侧通过减速区时，车内感受到的冲击力小于车轮两侧同时滚过减速区时产生的振动。当车轮一侧滚过减速区时，冲击力完全由一侧悬架承受，大大增加了对一侧悬架的冲击。长时间这样操作会影响一侧悬架，导致悬架错位、变形甚至车轮定位偏差。