适合摩旅的踏板车有铃木的新海王星、大林Q3、光阳赛艇300i、大林Q3、标致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鹰王，本田X-ADV，雅马哈，三阳MAXSYM 400i、宝马F800GS ADV等，其中个人推荐的是铃木生产的踏板车，质量很不错，价格不贵，性价比很高，还是值得购买的。
铃木的造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。
铃木的许多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了。铃木踏板车型主要有天龙星，新海王星，红宝，天玉，UR。其中新海王星是其拳头产品，铃木的踏板车总体而言质量可靠，性能优良，配置丰富，用料厚道。新海王星UA125T搭载铃木UA风冷发动机。
同时它的最大功率达到6.9KW,最大扭距9.6N.m,发动机拥有双通直冷润滑技术，装配超级曲轴，18级磁电机并且搭载电喷供油系统，相比于传统化油器车型，节油率达到5%到10%。
摩旅的话对于车子的要求还是很高的，不能随便就买一款摩托车就去摩旅了，这样的话可能你在行驶的途中就会出现各种的问题，所以买踏板车一定要注意一些比较细节上的东西，下面简单的说一下买摩旅的踏板车需要注意的地方。
第一点就是需要油箱的容积大一些，摩旅虽然耗油比较少，但是如果一个摩旅的车的油箱只有几升出头的话这种踏板车建议你还是不要用来旅行了，丹丹加油就能愁死你，再有就是车子一旦走上了路，肯定是没办法带油箱加油的，所以油箱大小可以说代表着车子能跑多远，至于多大油箱个人感觉，12升一升为比较好。
再有就是油耗不能太高，油箱小如果油耗再高那么久不用去旅行了，只能在市区里开开，所以油耗一般控制在3.5左右的油耗的踏板车才是比较适合旅行。
再有就是载物能力上，我们出去摩旅肯定要带一些物品使用的，所以车子一定要具备一定的载物能力，不能所有的东西都自己背着吧，所以具备载物能力算是车子一个比较重要的功能。
符合以上的要求的话有哪些比较适合的车型呢？台荣 探路者 TR300T 赛科龙 睿途RT3 ZS250T-3 阿普利亚Aprilia SPORTCITY CUBE 300 Vespa SPRINT 150 雅马哈 Yamaha X-MAX 300 雅马哈 Yamaha 2015’N-MAX 150以上车车型都是比较适合摩旅的踏板车，你可以参考一下。
我认为摩旅踏板主要是看它的马桶空间大小，质量的稳定和是否水冷，只要这三点符合，这款摩旅就值得被购买，所以我推荐这十款踏板车分别为：中国制造“五羊款”、嘉陵JH600、大地鹰王“迪特那”、力帆“V250”、春风“650TR”、轻骑“战獒”、望江铃木“GN250”、宗申“追求”、鑫源“X2”、豪爵 “天龙星”。这十款摩旅的踏板车口碑、质量都很不错。
1、嘉陵JH600
作为当时中国第一款自主研发的大排量摩托，JH600在网上是讨论得最热烈的一款车之一。爱它的人爱得发狂，讨厌它的也大有人在。不管怎么说，JH600最初的设计就是为摩旅而生，评选最适合摩旅的十款车的话，JH600是当之无愧的NO.1。大扭矩的600cc单缸，跑青藏线也绰绰有余。超过15L的油箱，博世闭环电喷，皮实的零部件，带有点烟器等实用的设置。另外，JH600还有三轮版（俗称侉子车），在当时也能上牌，走到哪里都不会怕交警查。
嘉陵600那硕大的车体给人的第一印象很有冲击力，与常见的125排量骑式车相比，它具有绝对的威慑力：790毫米座高、195千克净重、1520毫米轴距，再配合大型排气管、宽大的前后轮胎(规格分别为100/90-19和130/80-17)、43毫米直径前减震等，营造出一股舍我其谁的气势。与很多国产“小马拉大车”的车型相比，排量高达589.9毫升的大单缸发动机无论在体积还是视觉上，都是无与伦比的。
稳重的设计风格，或许少了一些激进，但绝对显示出了不凡的气度。细节方面，油漆的色泽亮度及饱和度相当不错，如果多一点张扬的个性贴花来修饰就更好了。车体的塑料件非常厚实且硬度颇高，这从其中一辆摔碰过的车体上得到了证实。如果说前灯设计还有争议的话，那么个性十足的尾灯相信大多数人都会喜欢，它与车体尾部造型很好地融合到一起，扁平的造型显得既生动又有个性。
嘉陵600拥有结实的全钢车架，坚固的车体确实能带给驾驶者很强的信心。但这也给它带来了令人生畏的195千克净重，所以操控它并不轻松。大家都希望它能够“减负”，但对应的成本提升却也无可回避，对于现阶段敏感的售价，我认为还是应将价格因素优先考虑，毕竟它的可靠性是有保证的。
2、力帆“V250”
又一款太子车，因为太子车能够提供长途驾驶急需的舒适坐姿。当时在销的大排量太子车寥寥可数，大厂家都似乎在忽视这块领域。这也就造成了“V250”的独领风骚。V型双缸250cc发动机提供强大的驱动力。搁脚和刹车设计得很人性，大面积的铆钉，男性气息十足，将仪表放置在油箱上也具有美国范儿。另外，该车也提供了边箱和尾箱。
3、春风“650TR”
TR是travel（旅行）的缩写，表明春风是将其定位为旅行车。这款车的发动机、车架等，和春风的650NK街车是一致的。650cc并列双缸发动机，功率和扭矩都超过50，动力在当时的国产车中首屈一指。17.5升的大油箱比较给力，配备了双边箱、双碟刹等配置，坐垫很舒服。
4、宗申“追求”
宗申“追求”是在那个年代一款颇受欢迎的太子车，共有125cc和150cc两款。之所以选择这款车，是因为该车独特的侧翻货架吸引了我们，再加上均衡的配置，那会在国内这个排量的太子车中算是精品。整体配置非常均衡，性价比不错。侧翻货架非常舒服，坐垫、仪表、灯具等等做功非常不错。另外，宗申发动机质量可靠且比较常见，就是出了问题也方便维修。
十款适合摩旅的踏板车有：三阳巡弋300、光阳赛艇250、宗申RT3、豪爵铃木海王星、本田ADV、光阳赛艇300i、大林Q3、大地鹰王“迪特那”、力帆“V250”、嘉陵JH600。推荐：三阳巡弋300、光阳赛艇250、宗申RT3。
1、三阳巡弋300
三阳在国内的影响力还不错，旗下出品过一些比较好的踏板车。这款三阳巡弋300，上市至今的口碑和销量都是很不错的。外观方面，比较多的折线，看着也动感。前正立式减震，后五段可调双避震。前对向四活塞卡钳，后单向双活塞卡钳，配别了博世ABS。
舒适以及安全方面做得非常到位。278.3cc的水冷引擎，最大功率为27.3马力，峰值扭矩为27.4牛.米。油箱容积为12L，满足一般的摩旅，只要你不是专跑无人区，一个礼拜遇不到一个人的那种就行，现在加油站还是很容易找的。售价方面，近4万元。
2、光阳赛艇250
说到这款车，还有另一款车，就是它的升级版，光阳赛艇300，这两款车之间差了好几千块钱，但是实际上之间的差距并不值这么些，所以前者的性价比更高。249cc排量的水冷引擎，最大功率为16kW，峰值扭矩为22牛.米。安全方面，都有配备ABS。油箱容积为13L，而且油耗也是比较大，一贯的踏板车的劣势，但是中长途还是没问题的。
3、宗申RT3
宗申在国内的名气也不小，旗下的车型质量也不错。这款RT3搭载了250cc水冷发动机，最大功率为17.5kW，峰值扭矩为22.5牛.米。油箱容积为12L，跑中长途也是很不错的。价格在2.3万元左右。
需要一说的是，大绵羊毕竟是以休闲为主，通过性和避震能力自然会差一些，所以如果是比较极限的，路况很糟糕的摩旅，还是不要用这种车，而且大绵羊的外包围密封的很好，车坏了修理也比较麻烦，一般的摩旅，还是能胜任的。
本回答被网友采纳十款适合摩旅的踏板车有雅马哈、本田、豪爵、海王星、阳劲丽110、光阳赛艇250、贝纳利小暴龙、福喜、钱江、隆鑫。
1、YAMAHA新巧格，电喷125，百公里2L的油耗，比较小巧，个子大骑着可能比较不舒服；另外推荐本田佳御110，电喷水冷110，很多人骑这玩意进藏。
2、光阳劲丽110，化油器的，油耗跟上面两个没法比，我如果后面考虑换的话就选上面这两台。其实随便一台合资踏板都可以胜任您这个要求，正常保养随便跑个几万公里不用动的。具体您去店里试一试，豪爵铃木，光阳，五本新本都可以看看，毕竟外卖你得上下个马路牙子，有可能踏板上还要放东西什么的。
3、豪爵是自己研发技术，除了日本，还与德国意大利韩国合作，不求人，因为每年销量大，和配套商能以最低的价格拿到各种配件。也自己生产配件，卖配件。所以豪爵的车，是质量最讲究，配置最多，性价比最高的。