回头想一想当初选择了MG6，到现在看来还是挺不错的选择，最起码我不感觉到后悔，它超高的性价比是打动我的地方，另外颜值对我来说绝对算得上是一位“帅哥”。 当时老爸极力的推荐大众的车，捷达这些，说是可靠，这也可能就是大众在我们国家深深扎根几十年所导致的吧，他们那一代的人对大众的情怀应该是最高的，可是他们不知道现在的大众已经不行了，质量可靠性远远不及当年的大众，所以我是坚持不买，而买车主要的选择权也在我手里，话说那个年轻人就去开个已经沉稳的不能再沉稳的车，老气，到最后我还是毅然决然的选择了我的MG6，而且也找到了一帮跟我一样的有着共同兴趣爱好的年轻人，大家基本都是20-30岁之间，说白了就是为了年轻买单。 再回说说我的爱车吧，陪伴我快一年的时间了，除了一些不可避免的小问题，还是挺不错的，1.5T的发动机和双离合一直被大家所诟病，低速下感受确实不爽，顿挫，但是我发现多热一会车，刚起步的一会不要激烈驾驶的话这种顿挫会好很多，而中高速上面就更不用说了，太爽了，另外配置很高，一键启动，无钥匙进入，自动头灯以及后视镜电动折叠，还有定速巡航等等这些功能，总之就是很丰富
去年正好是我的本命年，所以红色跟我刚好配，不得不说它的前脸我感觉特别好看。非常的犀利，两颗LED的大灯有点凶。
车头看上去也不是说很另类的那种，另外整体的车身长度不是很长，标准的紧凑型轿车的尺寸。
红色的车漆还是挺不错的，不管在哪里看起来都是很亮眼的，，不是有句话这么说吗？开上这辆车，你就是这条街最靓的仔。
这个中网设计只要是熟悉车的人立刻就能分辨出这是一台名爵车了，这套家族化的设计简直可以跟大众相提并论了，也就是套娃说白了，不过确实挺好看的。
我的爱车一点不挑剔，92号的油完全能够喂饱，动力上体验没有那么糟糕，整体上还是挺满意的。
车顶做了处理。，有点类似悬浮式车顶的节奏，看起来更为运动了。
车尾可以说还是整个车最大的一个跟别的车不同的地方了，微微上翘的尾部，以及平直的线条，明显的溜背的风格，非常动感，人见人爱差不多。
打开后备箱之后开口特别大，跟那些三厢车的传统后备箱打开方式相比，显然MG6更有味道一点，与众不同就是个性嘛，后备箱的容积还是挺不错的。
线条很平直，直接从车顶延伸到了车的尾部，看起来很有力量感。
内饰方面也一点都不落伍，绝对是对得起这个价格的，大面积的软质以及较好的人机工程学设计，开起来很棒。
前排的空间很宽敞，像我178的身高完全够用，座椅的舒适度很好，属于偏软的那种，开着跑高速或者长途的时候没有那么容易累。
斑马系统是必须要称赞的一个东西，非常智能，虽然不能方言识别内容，但是语音识别度很高，而且很智能，这点体验非常棒。
方向盘采用了真皮包裹，两侧还有打孔的处理，防止大夏天的手心出汗，整体上比较粗壮，握感很扎实，是那种稳扎稳打的类型，总之开起来操控性很完美。
黑色的内饰还是比较耐脏的，像我平时比较懒很少打理，这样也不会显得特别脏了。
档杆的阻尼感比较好，挂挡的时候吸入感有点类似手动的感觉，很不错。
这就是我平时上车的视角，我不喜欢把车门开的很大上车，一般都是我能进去一只手扶着车门，就是这么谨慎。
后排空间很宽敞，溜背虽然牺牲了一点点头部的空间，但是感觉还是比较大的，并且带有中央扶手。
网上看到的图片，个人感觉要是配上剪刀门简直帅呆了。
最后想说的是，一台车总不可能哪哪都是完美的，MG6的缺点很明显，低速下的顿挫和反应迟钝，这是大家都知道的，但是优点也是很多的，那就是性价比高，所以我觉得这车还是挺值的。