天气转冷的时候,是不是感觉冷车不容易启动,但是当车辆发动机水温升高,也就是热车之后,又会好起来。相信很多车主都有这样的经历,不知道是什么问题。让我们看看这里发生了什么。
首先,冷启动困难的故障原因有冷启动喷油器故障、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不足、火花塞故障、怠速控制阀故障等。这么多失败,很难详细介绍,所以我们选择了最常见的。油品质量差往往导致劣质燃油挥发性差,尤其是冬季气温低,冷车启动时,发动机缸体温度低,燃油难以雾化,导致喷入气缸的燃油无法与空气体充分混合,启动困难甚至无法启动。气门和进气管积碳过多,冷车启动困难。因为积碳可以吸收适量的燃油,所以ECU判断失误。实际上,计算机控制假设的100份油气喷出,但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收),所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧,也无法达到所需的功率,抖动现象不可避免。温度越低,冷启动所需的油量越大,积碳越多,会影响冷启动的成功。发动机内到处都是积碳,会对发动机的正常运转产生不良影响。例如,如果燃烧室积碳过多,压缩比会增加,会形成许多热表面,从而导致过早燃烧和爆燃,缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面有积碳,气门关闭不严会造成漏气,还会出现发动机启动困难、工作无力、易气蚀等不良现象。火花塞没有及时更换也是常见因素。冷启动需要很高的点火能量,使用一定里程后火花塞的电极间隙会变大。如果超标,火花塞产生的火花能量会大大减弱,缸内混合气(俗称缺缸)无法正常点火,自然难以启动。此外,点火线圈故障也很常见。点火线圈是一个变压器,负责将车辆的低压电流转换为高压电力,使火花塞有足够的电压“产生火花”。点火线圈一旦发生故障,如自身破裂、泄漏等,会造成火花塞点火能力不足或缺乏,进而使该缸混合气不爆燃,导致发动机缺缸、起动困难、加速抖动等。
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