日本曾经也研制过2款重型坦克，不过最后还是被放弃了
提到二战之时日本的装甲部队，应该也没有什么人会拿出很好的评价，虽然坦克的性能确实不好，但是意大利毕竟还是研制过重型坦克的，那么日本有没有做过呢？其实日本曾经也是想要进行重型坦克的研制的。
日本很早就开始进行重型坦克的研制了，日本大阪兵工厂曾经研制了“试制一号战车”，也就是第一号试验型坦克。那时他们也有了重型坦克的吨位指标，那便是二十吨重。尽管这样的吨位放在二战的时候不算什么，不过日本进行“试制一号战车”研制的时候才是一九二五年，在当时的年代有二十吨位的坦克已经不算轻了，可以算是重型坦克了。
从一九二八年开始，日本陆军进行了他们国产重型坦克的研发计划，在一九三一年的时候研制成功，并且由于当时是日本神武天皇纪元的2591年，所以它便叫作“试制91式重战车”。那么这款坦克的设计是如何的呢？可以说从整体框架上去看差不多是完全照搬试制一号战车，都是1个旋转炮塔再加上2个固定机枪塔，稍微有不一样的地方那就是在炮塔的后面增添了1挺机枪。
不过虽然造型上看不出有什么差别，不过跟试制一号战车比起来，九一式重战车还是有不小的进步的。首先就是日本神户制钢所可算是把渗碳钢这个技术给搞清楚了，以前在试制一号战车上面使用的是软钢，里面的结构纯粹是拿钢筋进行支撑的，就像是架子货一般。
后来的九一式重战车便不同了，采用了表面使用渗碳进行过处理的镍铬钢，正面装甲的厚度也是有20mm，这种数据在一九三二年的时候已经是很好了，除去它还是进行铆接装甲，其他的什么大毛病也说不上。
由于使用的是多炮塔结构，因此这款步兵坦克主要就是对步兵的作战进行支援。它的主武器是一门70mm的短倍径火炮，跟试制一号战车所配置的57mm短倍径火炮相比，威力还是有所提高的，至少可以将野战工事给红碎。
从总体上来讲，日本研制的首款重型坦克也可以说是成功了，毕竟在一九三二年的时候大部分的重型坦克便是这样的技术水平，所以说从九一式重战车的数据来看是不错的，不过就是因为在越野的时候速度不够，得不到日本陆军的看重，所以最后就只是制造出了一辆样车出来，没能进行量产。
不过尽管这也不是表示日本就不再继续重型武器的研发了。在一九三二年十二月的时候，日军陆军在此前九一式重战车的整体框架以及设计经验的基础之上进行了新款重型坦克的研制工作。等到一番努力之后，一九三四年九月，九五式重战车便出厂开始了它的测试。
九五式重战车的车体长度是六点四七米，宽度是二六点六九米，高度是二点八九米，而且从外形上看还是很难分辨出九五式重战车跟九一式重战车之间的差别的。九五式重战车机枪塔只有1个，不过除了70mm的短倍径火炮这个主炮塔，九五式重战车还有1个小一号的副炮塔，在副炮塔上装备有37mm的坦克炮，主要的用处就是对装甲目标进行打击。
在防护作用上，九五式重战车的正面装甲有35mm之厚，车体侧后方的装甲则是有25mm；炮塔的正面装甲是30mm的厚度，侧后面是同样是25mm的厚度，并且它们的材质都是镍铬钢。虽然说这款战车的装甲还是使用会导致结构强度降低的铆接装甲，不过这拿来抵御那时最为常见的37mm反坦克炮还是不会有什么问题的。
不过装甲厚度的提升会伴随着整个坦克重量的增长，这就会导致坦克的行进时速会出现大幅的降低。九五式重战型坦克也避免不了，它的整体重量则是达到了三十吨之重，时速也出现了大幅降低。这样的重量，放在同时期的其他国家那里，也是相当于巨无霸级别的。要是没有采用更加先进的一种双重平衡悬挂，那么它的时速恐怕就要减到二十二公里每小时。
所以，在日本陆军的昭和马鹿们的眼中，九五式重战车就只有防护力还有火力能够看上，其他就是一无是处，理所当然的，九五式重战车也被他们放弃了，最终也是只制造出了4辆样车。此后，日本的重型坦克研发方面就出现了停滞，在二战结束也没有什么进展。