歼-10CE的数据
2022年3月，巴基斯坦从中国这购买的歼-10CE型战机开始交货。在歼-10到货后，巴基斯坦就开始了各种测试和训练。到2022年底，巴基斯坦的测试和训练工作初具雏形，并公布了歼-10CE的数据。
根据巴基斯坦公布的数据，歼-10CE的空载和最大起飞重量分别为9.75吨和19.277吨，正常起飞重量则为14吨左右。在发动机性能上，歼-10CE使用的涡扇-10B正常推力9.094吨，打开加力燃烧后最大推力14.515吨。
最大速度达到了1.8马赫，实用升限1.7万米，这对一款采用了单发动机的战机来说非常不易。在航程上，歼-10CE最大转场航程3389公里，战斗航程2592公里。这个航程中规中矩，不过对巴基斯坦这种国土纵深小，且基本只考虑和印度进行军事对抗的国家来说已经够用。
这个数据对比美国公开的F-16C/D型号性能其实并不算出彩，比如说F-16C/D的最大飞行速度2.05马赫，实用升限1.98万米。不过在发动机方面，歼-10实用的涡扇-10B在最大出力上和F-16差不多。
F-16较新版本的F-16E/F所实用的F110-GE-132型发动机，开加力燃烧室后最大推力32,500磅，差不多是14.74吨。该发动机正常推力则为19000磅，差不多是8.61吨。
总体来看，歼-10CE在升限、速度等硬指标上低于美国的F-16C/D战机，但在发动机数据上二者差不多。
造成这种现象的原因，也和二者在定位上的差距有关，F-16在设计之初就是一款多功能的单发战机，歼-10在设计之初基本只考虑到了空战需求，并未考虑携带空对地导弹等方面的需求，所以歼-10内油箱要小于F-16，在航程、载弹量等方面自然也要更小，反之F-16机动性和顺盘表现没有歼-10优秀。
当然总体来看，歼-10CE对巴基斯坦来说基本够用，毕竟巴基斯坦和印度这两个国家对抗还不是很激烈。
加之战场纵深小，所以战机的载弹量、航程等方面的性能取不到决定性作用，两个国家反而更需要战机有更强的雷达系统、空对空导弹等。
此外相较于印度修完飞机后就摔的印度斯坦航空，歼-10CE有着结构简单便于维护的优势。所以在战机出动率和稳定性上，巴基斯坦买的歼-10CE也有一定优势。至少不会像印度那样动不动就摔飞机。
歼-10的发动机问题
需要注意的是，巴基斯坦买歼-10CE，不单单是歼-10系列战机的首次出口，也是涡扇-10B发动机的首次出口。像中国和巴基斯坦合作研发的枭龙战机，用的还是俄罗斯的RD-93发动机。
而中国在涡扇-10B大范围投产前，俄罗斯的AL-31也是我国的主役发动机，广泛装备于歼-11、歼-10，甚至是部分歼-16和歼-20之上。这说明了两个问题，一个是我国战机的“心脏病”问题没有得到解决，另一个是中国的航发受制于人。
涡扇-10在2000年时开启高空台测试，2001年装上歼-11进行首飞。但是最初版本的涡扇-10A效果不佳，性能指标远达不到进口的AL-31F发动机。尤其是稳定性方面，涡扇-10A多次出现了发动机叶片断裂的问题。
从2008年涡扇-10A开始对外展示以来，西方国家普遍认为涡扇-10A的翻修时间为30小时，而中国进口的AL-31F翻修时间为400小时，差了十多倍。
不过从涡扇-10A开始对外展示后，涡扇-10的各个子型号也开始了研制，包含B、C、D、G等。其中以现在我国用的涡扇-10B最为成功，而涡扇-10B又衍生出了几个子型号，其中涡扇-10B-3甚至搭配了矢量推力技术，现目前正用于歼-20等先进战机上。
到了现在中国出口的歼-10CE搭配着涡扇-10B发动机，说明中国的涡扇-10B已经完成了量产，不仅自己够用，还能进行出口。
同时涡扇-10B被巴基斯坦接受说明其性能和性价比达标，在相关性能数据和指标上已经超过了AL-31F发动机。这也向西方证明，中国战机“心脏”的问题，将不成问题了。
涡扇-10B量产的意义
涡扇-10B的突破给我国带来的最大好处是解放军的战机生产不再受到限制。此前涡扇-10A性能问题没解决的时候，歼-10系列战机的生产显得畏首畏尾。怕生产多了战机都带着问题，但生产少了又没法满足国防需求。
从国外买AL-31F发动机，价格贵不说，还会受到俄罗斯的限制。毕竟发动机这玩意儿属于战机的核心零部件，如果全靠从国外买，一但出点什么事情断了货，中国之后的战机生产那就会出大问题。
当涡扇-10B量产后，这些限制就不用担心了。像歼-10这种战机本身定位就是大量生产用来填战线的装备，一旦中国被卷进战争中，歼-10那就是消耗品。
因此如果出现大规模战事，中国会生产相当多的歼-10，恐怕会以千计。而歼-10所用发动机中国能不能量产，决定了中国战时的歼-10生产能力。
就算不打仗，涡扇-10B发动机解决性能和稳定性问题也有巨大好处。涡扇-10A的使用寿命不长，意味着使用涡扇-10A的战机需要频繁换发动机，这就抬高了战机的使用成本。每年的军费就那么多，发动机换那么勤就意味着空军其它方面的军费要少用一点。
而且现在涡扇-10B开始出口，说不定未来能卖到俄罗斯去。苏联解体后俄罗斯的航发研究能力下降了一大截，现在基本在吃苏联的老本。这些老本还能吃多久很难说，要是未来20~30年到半世纪俄罗斯没法在航发上做出太大突破，就得从国外进口发动机了。