火车路轨用的一块块木头叫枕木，也叫木枕。
木枕是指由木材制成的轨枕，又称枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。
木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。
在铁路发明的初期，由于当时经济发展和技术水平都处于较低水平，但木材资源丰富，所以铁路都使用木枕。北美国家铁路仍然以使用木枕为主。由于木枕有其一些缺点，如：易腐烂、轨道稳定性差、弹性不均匀等，所以高速铁路基本上都不用木枕轨道。
木枕常用的树种有:红松、落叶松、马尾松、云杉和冷杉等。
木枕是指由木材制成的轨枕，又称枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。
木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。
在铁路发明的初期，由于当时经济发展和技术水平都处于较低水平，但木材资源丰富，所以铁路都使用木枕。北美国家铁路仍然以使用木枕为主。由于木枕有其一些缺点，如：易腐烂、轨道稳定性差、弹性不均匀等，所以高速铁路基本上都不用木枕轨道。
木枕常用的树种有:红松、落叶松、马尾松、云杉和冷杉等。
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第1个回答 2020-12-09
在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。
铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。
早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。
铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。
早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。
第2个回答 2014-04-30
在以前是用木头 目的是为了减震， 可现在一般都是用水泥的制作 因为木头容易成型， 而且铁路多在山区，树木丰富，取材方便，而且，木头质地教松软，减震效果好， 随着工业进程的发展，以及水泥的大量应用，同时也为了保护树木，以及可持续发展，人们就用水泥制作枕木
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第3个回答 2014-04-30
是枕木，增大于地面接触面积，减小火车对地面的压强
第4个回答 2020-12-05
在以前是用木头 目的是为了减震， 可现在一般都是用水泥的制作 因为木头容易成型， 而且铁路多在山区，树木丰富，取材方便，而且，木头质地教松软，减震效果好， 随着工业进程的发展，以及水泥的大量应用，同时也为了保护树木，以及可持续发展，人们就用水泥制作枕木 在以前是用木头 目的是为了减震， 可现在一般都是用水泥的制作 因为木头容易成型， 而且铁路多在山区，树木丰富，取材方便，而且，木头质地教松软，减震效果好， 随着工业进程的发展，以及水泥的大量应用，同时也为了保护树木，以及可持续发展，人们就用水泥制作枕木
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