火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。在检查时，可以将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好；否则需要换新。
（1）正常的火花塞是浅棕色的，如图4-52所示。
（2）发动机烧机油（图4-53）。火花塞有严重积碳是机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚蓝烟。
图4-52 正常的火花塞
图4-53 发动机烧机油
（3）火花塞太湿（图4-54）。火花塞的热值太低或是电控系统故障。
（4）火花塞上有玻璃一样的东西（图4-55）。火花塞粘有沙子，且该车空气滤清器密封有问题，结果沙子进到了燃烧室里，在燃烧高温的作用下沙子融化在了火花塞上。
图4-54 火花塞太湿
图4-55 火花塞上有玻璃一样的东西
（5）火花塞上有熔化的铝球（图4-56）。熔化的铝火花塞上粘了很多小的熔化的铝球。这是由于点火角提前太多，结果点火的高温来不及散发，活塞熔化的铝球粘到了火花塞上。
（6）火花塞发白（图4-57）。故障原因是混合气太稀，这会导致发动机过热。如果不处理，会使发动机出现严重故障。
图4-56 火花塞上有融化的铝球
图4-57 火花塞发白
（7）火花塞上有黑色绒状积碳（图4-58）。故障原因是空气滤清器太脏、油压调节器真空管断裂、汽油压力过高、氧传感器损坏、电控系统故障等。
图4-58 火花塞上有黑色绒状积碳
（9）火花塞烧蚀（图4-59）。故障原因是火花塞热值匹配有误，点火角提前太多，，冷却系统温度过高，润滑系统缺机油等。
（10）火花塞中心电极变短（图4-60）。故障原因是保养时没有更换火花塞。
（11）火花塞中心电极变圆（图4-61）。故障原因是火花塞使用的时间太长了，这样的火花塞点火时耗电量很大，而且还会导致发动机工作不良。
图4-59 火花塞烧蚀
图4-60 火花塞中心电极变短
图4-61 火花塞中心电极变圆
火花塞有严重积炭是机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚蓝烟。
火花塞太湿
火花塞的热值太低或是电控系统故障。
火花塞上有玻璃一样的东西
火花塞粘有沙子，且该车空气滤清器密封有问题，结果沙子进到了燃烧室里，在燃烧高温的作用下沙子熔化在了火花塞上。
火花塞上有熔化的铝球
熔化的铝火花塞上粘了很多小的熔化的铝球。这是由于点火角提前太多，结果点火的高温来不及散发，活塞熔化的铝球粘到了火花塞上。
火花塞发白
故障原因是混合气太稀，这会导致发动机过热。如果不处理，会使发动机出现严重故障。
火花塞上有黑色绒状积炭
故障原因是空气滤清器太脏、油压调节器真空管断裂、汽油压力过高、氧传感器损坏、电控系统故障等。
火花塞烧蚀
故障原因是火花塞热值匹配有误，点火角提前太多，混合气稀，冷却系统温度过高，润滑系统缺机油等。
火花塞中心电极变短
故障原因是保养时没有更换火花塞。
火花塞中心电极变圆
故障原因是火花塞使用的时间太长了，这样的火花塞点火时耗电量很大，而且还会导致发动机工作不良。
以上内容选自《汽车维护与保养200问》
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