大概第一次看到潜艇的人,都会有这样的想法：这么大的一个“黑鱼”，小小的空间里士兵是怎么生活的？以上问题不难解答，看过此文后，你一定会对潜艇兵的衣食住行等有一个全新的了解。 \x0d\x0a\x0d\x0a吃得很好 \x0d\x0a\x0d\x0a潜艇出海前要进行上给，预先装载好淡水、食品、燃油、充满电、气，各种机械、文件、文书也要一应俱全。食品方面，潜艇要携带大量罐头、蔬菜、以及能长时间存放的水果，比如蜜桔、香蕉，此外还要带上米面等。由于淡水有限，因此潜艇上所带的米、蔬菜、水果都是事先处理过的，可以直接下锅、入口。一般先吃米面、蔬菜、水果，到最后再罐头。通常军官与通信员会在会议室（休息室）用餐，水兵们会在住宿间分两班就餐（另一班值班）。 \x0d\x0a\x0d\x0a海上战备巡航回来后，战士们往往会进入宽敞、明亮的艇员餐厅，迎接他们的是各种点心、肉食和五颜六色的水果、成堆的面包、大杯大杯的新鲜牛奶和各种热气腾腾、香气四溢的菜肴。那么，为什么要对潜艇兵在物质供养上呵护备至呢？原因是潜艇兵生活条件艰苦，而丰盛的食物对保持潜艇兵的体力、维护潜艇兵的士气是必不可少的。 \x0d\x0a\x0d\x0a穿得很少，近乎裸奔 \x0d\x0a\x0d\x0a由于潜艇是密封的，航行时机械设备散发大量的热量无法排出艇外，所以舱内温度很高。而为了保障安全，潜艇的舱与舱之间也是密闭的，由于各舱内机器散发的热量不一，潜艇舱内温度也不同，即使是“凉爽”的舱室其温度也在30度以上，而某些舱室温度往往高达50度（比如轮机舱）。尽管现在有了空调，但是有时候为了节省能源，也就能省则省了。由于艇内热且无法洗澡，在这种情况下，官兵不分职务高低，不论年龄大小，人人穿着一身蓝灰色宽松、肥大的亚麻裤衩和背心。亚麻织物虽手感粗硬，好在吸汗性强，易挥发，不粘身，即使十天半月穿在身上也不会有汗臭味。 \x0d\x0a睡觉最遭罪 \x0d\x0a\x0d\x0a潜艇舱室空间非常狭小：睡觉要用可拆卸式吊铺，睡时装上，起床拆下，否则就会影响正常的通行或操作。水兵睡觉的帆布 床是上下用吊链相连的，有三层、四层不等，层与层之间只能侧仰而入，人要翻个身都不是件容易事。二舱，亦叫艇首蓄电池舱，号称“官舱”，因为潜艇上的军官铺位悉数在此：右舷有3个房间号称“总统间”，艇长、政委各一间，还有一个职务并不高的军官也享受“总统间”待遇，即译电员，这与其工作性质与密电码有关。其他军官的铺位在左舷，他们自称“左派”，而艇长、政委、译电员则被称为“右派”。艇首鱼雷舱是潜艇里空间最大的舱室，但远航时也好不到哪里去，血用鱼雷架左右两排用固定带扎牢的鱼雷及装填装置占去了舱室主要空间，雷身涂满了黄油、螺旋桨涂满了黑焦油，人来往其间难免蹭上，粘在身上黏乎乎的很难受，只有用柴油才能擦试掉。正是由于舰首鱼雷舱宽敞、上下方便、凉快，所以免不了被人“觊觎”若碰上个好说话的鱼水雷部门长（该舱舱室长），平时出海该舱就会堆满了蔬菜、食品，备用鱼雷架也会搭起许多“加铺”，一些其它舱室的“外来户”会在此睡个凉快觉。 \x0d\x0a\x0d\x0a很多人认为潜艇兵任何时候都住在艇上，其实事实并非如此，在不拟行任务时，潜艇兵住和陆军一样的营房，这与水面舰 艇不同。住在水兵营房好处很多，首先居住环境比较宽敞，因而可以保有更多的个人物品。其次是夏天不必在晒得滚烫的甲板下的他室里领教煎熬之苦，冬天睡觉翻觉时也免了被四周冰凉的钢墙铁壁给冷醒。用水、洗澡、洗晾衣服这些看似平常的小事在水面舰艇那里都成问题，而潜艇兵就不必为此烦恼了。在特殊情况下的“住”上，潜艇兵还是比水面舰艇舒服、方便些。 \x0d\x0a\x0d\x0a走路要加倍小心 \x0d\x0a\x0d\x0a潜艇上的“行”大有讲究，人要有“眼见”，否则会到处碰壁、鼻青脸肿。低矮的舱顶与枝枝杈杈、硬邦邦的机械随时会在你头上留下点“纪念”。顾了头，你还得顾脚，脚下一疏忽就会一脚踏空掉进舱孔里，比如未盖严的注水阀、舱底排水阀盖板，甚至失足跌进陷阱似的底舱。 \x0d\x0a\x0d\x0a走路刚走得稳当些还要过“舱门关”，舱与舱之间有一个比脸盆大不了多少的圆形水密门，过此门时要先用门把手发出敲击信号，让邻舱靠近防水门的人闪开，以免被门的摇把打伤，然后才能抬起摇把使水密门的齿牙错开舱门。按规定，舱与舱之间的通话旋塞要打开，目的是使舱室间因各自密闭而产生大小不同的气压均衡，只是通话旋塞比暖瓶塞大不了多少，因而不起眼，但不起眼的东西有时还小瞧不得，稍有疏忽就会给你点颜色看。曾有过通话旋塞未打开，人又没注意两舱间有压力差便贸然打开防水门（此时防水门就像蓄满了气的高压锅盖），被防水门拍了出去，这不比挨泰森一拳好受多少。所以有经验的潜艇兵在过舱室门时要撩一眼旋塞是否打开。防水门打开后，“过门”时哈腰、低头撩腿一气呵成，稍不协调头上就会碰个包或磕青了腿。 \x0d\x0a\x0d\x0a上了潜艇就没法洗澡 \x0d\x0a\x0d\x0a潜艇一离开码头，艇员就得委屈点了，首先是缺水的烦恼。在远航时艇 上淡水尤其珍贵，水龙头有专人管理，潜艇兵除饮用水外，每天用于洗漱的水以茶缸为计量单位，洗脸刷牙全在内。他们常常是刷完牙后用毛巾蘸上一点水擦把脸了事。 \x0d\x0a\x0d\x0a潜艇上最艰苦的“工种”就是轮机兵，他们的工作环境又的热又吵，“咚咚”响的柴油机或机械转动的噪声会使操作它的人心脏非常难受。试想一下：如果在一个狭小密闭的房间里，你夹在两排狂擂不休的大鼓中间一口气呆上几个小时，最起码也要患上暂时性的心率不齐甚至精神分裂了。艇上最舒服的是鱼雷兵，他们的舱室 在潜艇首端，离轮机舱（潜艇尾端最远），因而最凉快、最安静，他们值班时舒舒服服的坐着，只要守着舱内通话器动动嘴就行了，只有下潜时他们才有活干：摇开鱼雷发射管前盖使之注水以便潜艇下潜，携带鱼雷时连这点活儿都免了。 \x0d\x0a\x0d\x0a空气恶臭浑浊并且有害是另一个烦恼。长时间不洗澡造成的体臭、晕船呕吐及食物变质的臭味、垃圾及废油、废水气味……这些气味能熏得人阵阵作哎，而且要命的是由于潜艇舱室是密闭的，这些气味散不出去。如果走进一条刚刚远航归来的潜艇舱室，那股浓烈气味可能会把你当场“顶”个跟头！再者就是鱼雷齐射后，鱼雷舱会有鱼雷发动机排出的、味道辛辣的有毒废气，这是鱼雷发射系统的无泡装置吸收进来的。当然，潜艇上生活也不是一无是处，比如说在风高浪急的日子，水下航行的潜艇就四平八稳极了，绝对能把那些吐得翻江倒海，晕得七晕八素的舰艇兵们羡煞。 \x0d\x0a\x0d\x0a呼吸也是一件奢侈的事情 \x0d\x0a\x0d\x0a水下航行的潜艇艇员靠什么呼吸？水下航行的潜艇由于被周围的海水所包裹，因而与空气隔绝，所以此时艇员主要“氧气再生装置”产生的氧气来呼吸，其核心是“氧气再生药板”，它的化学成分很简单：过氧化钾或过氧化纳，它能吸收艇员呼出的二氧化碳并放出氧气。“氧气再生装置”构造其实很简单，样子有点像烤箱，一层一层的，当然尺寸要大得多，“氧气再生药板”呈石膏板状，使用时把平时密封的药板启封后插在“氧气再生装置”的槽里即可。。潜艇每个舱室都有二氧化碳分析计，当二氧化碳浓度达到0.8%，就要启用“氧气再生装置”了。在动力充沛的核潜艇上还可用电解的方法，直接电解海水产生氧气。如果潜艇在潜往深度航行还可通过水下进气管引进舷外空气，并通潜艇上的通风系统给各仓室提供舷外空气，也就是水面航行换气。此外还有氧气罐，不过在艇上的人很少提及它，因为它是最后的手段。 \x0d\x0a\x0d\x0a吸烟很危险 \x0d\x0a\x0d\x0a由于潜艇上大量的蓄电池会放出氢气，而氢气达到一定浓度并且一遇火星就会发生爆炸造成艇毁人亡，所以潜艇上不许抽烟，同时测量、消除氢气也是潜艇兵必须注意的问题。潜艇停靠码头或水上航行时必须注意舱内通风问题目的是把艇内的氢的了排出艇外。在水下航行时由于无法通风，当氢气达到一定浓度时要启动消氢器来消除舱内氢气。要说吸烟，只有在长时间水上航蚝，有人犯了烟瘾实在非抽不可，才可以到轮机舱指定的角落吸烟，每次能轮上机会吸烟的艇员人数有取。守着震耳欲聋的轮机，冒着高温汗流浃背地抽烟，其中滋味只有亲身经历的人才能感受到。\x0d\x0a潜艇上方便 在潜艇上“方便”也是门学问，如果有谁问某人：“会‘方便’吗？”那一定是在嘲笑人，但在潜艇上这句话可是严肃的问题，因为潜艇里的卫生间使用起来十分麻烦：如厕时必须首先检查污物储存器内是否残留气体，若有残留气体则需打开通气阀使之排出，否则，“方便”后一踩下踏板，刚才的坐便器就会成为启开了盖的“香槟”，只是喷出来的东西不那么招人喜欢。正确的步骤是，如厕前先检查污物储存器内是否钱留气体，如厕后先打开通海阀将脏物冲入污物贮藏器并关上进口阀，再打开通往舷外的前盖，拧开供气阀吹掉脏物，上一次厕所要开关多次阀门，如果操作次序颠倒或对阀门张冠李戴，坐便器内的脏物就会喷出，这事估计就会成为你一生的笑柄。潜艇的卫生间在使用上还有其它规定：比如，潜艇在上浮下潜过程中禁止使用；与敌接触或在敌活动海域不能使用，目的是防止排污时产生的气泡暴露目标。潜艇用的手纸是特制的，排出艇外遇水后能迅速分解溶化，这样就不会暴露目标。潜艇在水面航行时要用水上厕所，水上厕所设在舰桥底部，毫无疑问是潜艇兵们最喜欢使用的，因为上水上厕所没那么多复杂“手续”，也不必战战兢兢的担心坐“喷气式”，在这里可以呼吸新鲜空气，还可以借机在舰桥上饱览蓝天大海，水上厕所十分方便，用完后只要用手摇泵往海里一冲了事，而小便就更轻松多了。 \x0d\x0a\x0d\x0a总是在黑暗中潜行 \x0d\x0a\x0d\x0a潜艇在水下航行时基本看不到水下的景色，因为厚厚的海水遮挡了阳光，在潜艇活动的深度，周围海水混沌一片，即使打强光灯也看不了多远，而且为了使潜艇坚固并尽可能地布置机械设备，潜艇一般不设舷窗，这时潜艇靠海图避开水下障碍物。除了水下航行外，潜艇也会在水上航行，一来用于换气，二来为蓄电池充电，尤其是柴电潜艇。潜艇在水面航行就轻松多了。除了以上两种航行状态，潜艇更多的是在潜望镜状态下航行，因为这是用于攻击的深度。如果在40余米水深航行的潜艇用潜望镜往上看，海水朦朦胧胧似透过毛玻璃看东西；平视，海水有若挡在眼前的暗绿色的翡翠，因为阳光在海水里的穿透力有限。如果航行深度再深点，眼前就是一团漆黑。 \x0d\x0a\x0d\x0a潜艇航行时，指挥舱的照明灯光是暗红色的，目的是便于操作人员保持暗适应。白天里对空观察是个苦差事：大范围、全方位地转动着对空潜望镜搜索，一会儿就变成满眼金星，要想发现空中的反潜飞机那是一个“难”字了得。夜间用潜望镜观察海面更是个苦差事，这时潜望镜具有夜视镜的功能，本来用夜视镜看东西就很不舒服，天气好时倒也罢了，若遇到雨、雾或天色不良时则更糟，用不了多长时间你就会两眼发酸，眼睛就跟得了沙眼似的难受，观察一会儿就得把眼睛挪开休息一下，几个回合折腾下来一般都会头晕脑胀。如果赶上渔汛季节简直就是“灾难”，往来穿梭的渔船让人防不胜防，尤其是那些小木船，它们挂的航行灯（煤油灯、电池灯）十分昏暗，一不留神潜望镜就可能把它们顶个人仰马翻。另外，由于潜艇室是密闭的，长时间航行时每隔4～6个小时就换班轮值，很快就会把人的生物钟搞乱，所以潜艇舱室里的时钟是24小时转一圈的，这样就不会把晚上10点错当上午10点了。
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