上个世纪90年代，我国的经济渐渐好转，一些先富裕起来的人们开始买车了，那个时候，汽车市场还远不如现在这么繁荣，有三款车成为了当时市场的宠儿，它们就是富康、捷达和桑塔纳，这三款车后来被大家称为“老三样”，它们也是国内汽车市场上的第一代神车。随着时代的发展，汽车行业也日新月异，市面上的小汽车越来越多，那么曾经家喻户晓的汽车“老三样”，现在怎么样了呢？
“老三样”当中，现在处境最为凄凉的应该是富康了，富康的原型是雪铁龙ZX，它于1992年被引入国内，由于当时正值中国奔向小康社会的关键时期，因此取名为富康。富康曾开创了中国两厢轿车的先河，帮助无数老百姓实现了私家车的梦想，在当时确实是名副其实的神车。现在，富康这个名字已经退出历史舞台，取而代之的是雪铁龙爱丽舍，伴随着法系车的没落，爱丽舍在2019年仅卖出2万台，早已没有当年富康的风采。
捷达被一汽大众于1991年引入国内，凭借着较为亲民的价格和可靠的品质，捷达很快就在国内走红，成为一款公认的国民神车，至今累计销量已超过400万台。为了适应新的市场环境，一汽大众在2019年把捷达单独拿出来建立了一个新的品牌，老捷达也因此停产，截至目前为止，捷达品牌已经推出了VS5、VA3这两款车，捷达VS7也即将上市，其中捷达VS5一上市便成为爆款，单月销量突破万台，让捷达重新焕发生机。
桑塔纳由上汽大众于1987引进，自进入中国市场以来，桑塔纳一直都保持着强大的生命力，至今累计销量已经超过500万台。捷达独立成品牌之后，桑塔纳便成为了大众在入门三厢轿车领域的唯一担当，其销量也因此更加火爆了，在2019年卖出了255836台，位居轿车销量榜前列。对于消费者来说，桑塔纳的价格亲民，可靠耐开的形象也早已深入人心，确实是家用代步的不错之选。
不难看出，“老三样”现在的处境可以说是截然不同，富康（爱丽舍）基本已经被消费者遗忘，老捷达虽然停产了，但新的捷达品牌依然很受欢迎，而桑塔纳则一直充满活力。从“老三样”诞生至今的20多年时间里，汽车行业发生了翻天覆地的变化，很多曾经风靡一时的汽车现在已经不见踪影，“老三样”还能够存活至今，这本身就很不容易了。
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从许多消费者对早期法系车的看法来看，许多人早就把法系车贴上了“落后”的标签。与其他系统相比，法系车过去具有普遍的可靠性和略高的故障率。此外，电力系统总是给人技术落后的感觉。
在合资汽车中，法系车表现最差。
法系车的代表是标致、雪铁龙、雷诺和DS，但它们的销量可以概括为冷淡。法系车销售不佳的主要原因是营销和产品线。法系车品牌进入中国后，宣传点没有很好的规划。法国人一直强调优雅和浪漫的设计，这可以说在外观和内部装饰方面有一个独特的方面。然而，如果审美标准要卖得好，你只能满足大多数人的审美。显然，法系车只能满足少数人的审美需求。
还有设计细节。中国和西方消费者有不同的使用习惯，所以许多汽车公司会对不同国家的汽车进行合理的改进。然而，法系车没有这样做。虽然一些设计在长期使用后已经明显意识到其合理性，但大多数人仍然记得法系车在设计和操作上是“反人类的”。
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