你说的这些，除了“BB”（中轴或五通的简称），其它都不代表“自行车结构的部位”，而是“车架几何设计尺寸”中的“几何尺寸”，主要是各种长度。长度的不同，造成车种和骑行用途的不同，比如下图中9“CS”指的是五通的中心点到（车架）后叉开档（装后轮花鼓的开口）之中心点的间距离，CS值越小的，车架后下叉长度就越短，则该车的过弯性能越好，动作性操控越强（比如快速过发卡弯或玩兔跳等动作，CS越小的车越合适）。。。用比较能理解的例子说：汽车，家用级的思域和房车赛的思域，后者在轴距/底盘/轮胎等等都改装过，因此操控感根本不是一回事。。。
“车架几何设计”是考量一个品牌技术设计实力的重要点。因为不同的车，几何是不同的，比如说硬尾XC山地车，头管角度一般是70°－73 °之间、而软尾山地车一般在65 °－69 °之间、因为头管角度不同，所以有的山地车，在面对越野下坡时，很难做转弯机动的，但有的就轻而易举。下图中标了绿色英文名称的，是车架几何中的重要参数，也是购买时重要依据，比如网购，没见过没试骑，但是知道自己以前骑的车（很合适自己）的几何，则根据这些几何参数购买新车就ok了。
下图里标红色的参数，就是上图写了绿色名称的。其中，3“reach”和4“stack”又是重中之重。5“sandover"很有实质意义，指的是你刹车后向前冲脚站到地面时 车架会不会顶到裆部，就是说，骑行者的腿内高（裆底到脚底不含鞋）要略大于5的参数，才适合。
这个是我lp骑的XC级硬尾山地车，26寸S码车架。
这个是给她新买的am级软尾山地车27.5寸S码。国内没卖的，根本见不到实物，而且结构与上面硬尾很大不同，看车架几何图，XS和S码都可以（XS码似乎更适合），而且是美国牌子（美国人身材和亚洲人是不同的）。因此怎么知道买回来刚好能骑呢，就是比较了那些标了红色的几何参数，其中多数是差不多的。因此尽管这个27.5寸轮组是2.3的，比26寸的1.95可大不少，但骑起来整体正好。
